Το υψόμετρο του αεροσκάφους κατά την πτήση μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον τύπο του αεροσκάφους . Σε γενικές γραμμές , τα εμπορικά αεροσκάφη πετούν σε μεγαλύτερο υψόμετρο πλεύσης από τα μικρότερα αεροσκάφη γενικής αεροπορίας . Το επίπεδο πτήσης του αεροσκάφους μπορεί επίσης να διαφέρει ανάλογα με τον καιρό , η διδασκαλία του ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας και το σκοπό της πτήσης . Κάθε τύπος του αεροσκάφους έχει τη βέλτιστη υψόμετρο κρουαζιέρα του .
Εμπορική jetliners και επιχειρηματικά αεριωθούμενα
Τα αεροσκάφη με κινητήρες τζετ ( γενικά μεσο- φάσμα αεροπλάνα , επιβατικά αεροσκάφη και ιδιωτικά τζετ ) είναι ικανά των πολύ υψηλότερων υψόμετρα από εκείνα με έλικες . Στις περισσότερες περιπτώσεις , αυτά τα αεροσκάφη έχουν εκχωρηθεί πλεύσης υψόμετρα που κυμαίνονται από 25.000 έως 37.000 πόδια ανάλογα με την απόσταση από την καθοδήγηση των πτήσεων και του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας . Κατά κανόνα, όσο μεγαλύτερη είναι η πτήση , το υψηλότερο είναι το υψόμετρο . Οι μέσες ύψη πλεύσης των αεροσκαφών είναι πολύ μικρότερη από τη μέγιστη βιώσιμη ύψη τους , επίσης γνωστή ως « απόλυτα ανώτατα όρια », καθώς και « οροφές υπηρεσία , " τους το υψόμετρο στο οποίο το αεροσκάφος δεν είναι πλέον ανεβαίνει σε ένα πραγματικό επιτόκιο . Τα περισσότερα εμπορικά ιδιωτικά αεροσκάφη έχουν οροφές των υπηρεσιών γύρω από 42.000 πόδια και επιχειρηματικά αεριωθούμενα είναι περίπου 51.000 πόδια .
Η αεροσκάφη γενικής αεροπορίας
αεροσκάφη γενικής αεροπορίας τείνουν να είναι τα αεροσκάφη έλικα , ως εκ τούτου πλεύσης ύψη τους είναι σχεδόν πάντα πολύ κάτω από αυτά τα αεροσκάφη με κινητήρες τζετ . Για να δώσω ένα παράδειγμα της διαφοράς , ένα Cessna Skyhawk μονοκινητήριο αεροπλάνο έχει ένα ανώτατο όριο υπηρεσία 13.000 έως 15.000 πόδια , ενώ τα ανώτατα όρια των υπηρεσιών για εμπορικούς ιδιωτικά αεροσκάφη είναι σχεδόν πάντα δεκάδες χιλιάδες πόδια υψηλότερη . Αυτό συμβαίνει με τα περισσότερα αεροσκάφη γενικής αεροπορίας .
Η
Η εκτιμήσεων του ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας
Σχεδόν όλα τα αεροσκάφη του κόσμου βρίσκονται υπό τον έλεγχο των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας , οι οποίοι Ορισμός κλάσεων και υψόμετρα στο αεροσκάφος κατά την πτήση . Όταν εκχωρείτε ύψη για τα αεροσκάφη , οι ελεγκτές λαμβάνουν υπόψη τα ιπτάμενα ( ατμοσφαιρικές ) συνθήκες , τα επίπεδα πτήσης άλλων αεροσκαφών στην περιοχή , την απόσταση της πτήσης , το στάδιο της πτήσης το αεροσκάφος είναι ( ανάβαση , κρουαζιέρα , κάθοδος ) και το αεροσκάφος της βέλτιστης επίπεδο πτήσης .
Η Υψόμετρο , ώσης , Drag and Lift
οροφή ενός αεροσκάφους είναι συνάρτηση της αεροδυναμικής . Τα μικρότερα αεροπλάνα δεν είναι σε θέση να πετάξει ως υψηλή επειδή οι μηχανές τους δεν έχουν την δύναμη που χρειάζεται για να παράγει αρκετό ανελκυστήρα μετά από ένα ορισμένο επίπεδο πτήσης . Η έννοια του ανελκυστήρα είναι το κεντρικό σημείο της πτήσης . Το μεγαλύτερο είναι το υψόμετρο , το λεπτότερο ο αέρας ? Ως εκ τούτου περισσότερη δύναμη ( ονομάζεται ώθηση ) από τον κινητήρα του αεροσκάφους είναι απαραίτητη για να αντισταθμίσει την αντίσταση του αεροσκάφους για τη δημιουργία ανελκυστήρα και επαρκή ροή του αέρα γύρω από τα φτερά του αεροσκάφους να ανέβει ( ανώτατο όριο υπηρεσίας) ή να διατηρήσουν υψόμετρο .
Η
Γιατί Επαρκής θέματα πτήσης υψόμετρο
Ένα πολύ χαμηλό υψόμετρο για τις συνθήκες μπορεί να παρουσιάσει πολλούς κινδύνους , συμπεριλαμβανομένου του κινδύνου εντυπωσιακά βουνά , τα κτίρια και τους πύργους . Το αποτέλεσμα της πετούν στο ανώτατο όριο του αεροσκάφους είναι πάγκους αεροσκαφών ( απώλεια του ανελκυστήρα ) και βλάβη του κινητήρα , όπως ήταν η περίπτωση το 2004 , όταν οι πιλότοι του ένα άδειο επιβατικό αεροπλάνο βορειοδυτικά προσπάθησε να πιέσει τα αεροσκάφη τους στο ανώτατο όριο του , η οποία είχε ως αποτέλεσμα βλάβη του κινητήρα , με αποτέλεσμα το αεροσκάφος να συντριβεί σε μια γειτονιά κοντά Jefferson City , Μιζούρι .
Η
Η
