Οι μονάδες μεταφοράς MTR του μετρό Cammell εισήχθησαν για πρώτη φορά στο σιδηροδρομικό σύστημα του Χονγκ Κονγκ το 1982 . Είχαν κατασκευαστεί από την εταιρεία Kowloon Canton Railway μεταξύ 1982 και 1990 . Μεταξύ 1996 και 1999 , που ανακαινίστηκαν με την Alstom. Ο συνολικός αριθμός των Metro Cammell Μεταφορά κατασκευαστεί μέχρι σήμερα είναι 351 . Οι αρχικές τρένα ήταν διάσημη για τα κίτρινα ταξί τους, με αποτέλεσμα το ψευδώνυμό τους - " . Κίτρινο κεφάλι "
εικόνων μετρό Cammell Λεπτομέρειες
Η
Οι μονάδες μεταφοράς Μετρό Cammell χτίστηκαν αρχικά με δύο διαφορετικά είδη των εσωτερικών χώρων . Ένα σχέδιο προοριζόταν για εσωτερική υπεραστικό , και φαινόταν σαν ένα βαγόνι του μετρό . Το άλλο σχέδιο προοριζόταν για το εξωτερικό υπεραστικό και συμπεριλαμβάνονται τουαλέτες και ισχυρή αποσκευών . Κατά τη διάρκεια της ανακαίνισης , οι τουαλέτες και ο χώρος αποσκευών απομακρύνθηκαν και ο αριθμός των θυρών ανά μεταφορά αυξήθηκε από τρία σε πέντε ανά πλευρά . Είχε επίσης ως αποτέλεσμα την απομάκρυνση πολλών θέσεων για να επιτρέψει περισσότερη δωμάτιο στέκεται . Οι υπόλοιπες έδρες περιορίζονται σήμερα για να τρέχει παράλληλα με τα τοιχώματα μεταφοράς . Αυτό ονομάζεται " πλευρικά καθίσματα . "
Η SP1900 Ιστορία
Η
Η μονάδα μεταφοράς SP1900 εισήχθη το 2001 . Χτίστηκε από τρεις ιαπωνικές επιχειρήσεις - ITOCHU , Κίνκι Sharyo και Kawasaki Heavy Industries . Μόνο οκτώ συρμών 12 - αυτοκινήτων χτίστηκαν , κάνοντας 96 SP1900 άμαξες συνολικά . Το σχέδιό του ήταν επίσης χρησιμοποιείται για τις μεταφορές διευθύνεται από KCR ( η οποία συγχωνεύθηκε με MTR το 2007) και Ma Στις Shan Rail .
Εικόνων SP1900 Λεπτομέρειες
Η
Το εσωτερικό του βιοτικού επιπέδου του SP1900 του μεταφορά είναι σαν το εσωτερικό του μετρό ανακαινισμένο Cammell . Και οι δύο έχουν τα πλευρικά καθίσματα , άφθονο δωμάτιο στέκεται και πέντε πόρτες ανά πλευρά . Αυτά τα τρένα περιλαμβάνουν επίσης διαμερίσματα πρώτης κατηγορίας με μαλακή επένδυση , καθίσματα στραμμένο προς τα εμπρός . Αυτά τα βαγόνια είναι πολύ περισσότερες ομοιότητες με τρένα μεγάλης απόστασης από τα προαστιακά τρένα . Πρόσβαση σε αυτά τα φορεία συνοδεύεται από μία υψηλότερη τιμή του εισιτηρίου. Είναι πιο ελκυστικές για τους επιβάτες με μεγάλη end-to -end χρόνους ταξιδιού .
Η
εικόνων
