Αλλαγές στην Ατμομηχανές το 1800

Οι 1800 είδε τη γέννηση των σιδηροδρόμων και , στη συνέχεια, μια σειρά από εξελίξεις . Καθώς η βιομηχανία και μεταποιητικό τομέα αυξήθηκε το ίδιο έκανε και η ανάγκη και η δυνατότητα να καινοτομεί στον τομέα των μεταφορών . Οι σιδηρόδρομοι απαντήσει ότι η κλήση και πήγε από μια καινοτομία για τη μεταφορά μικρού αριθμού επιβατών και ελάχιστο φορτίο για την ταχεία και οικονομική μεταφορά των μεγάλη τόσο στην αμερικανική Δύση. Μια νέα βιομηχανία πήρε σάρκα και οστά που άλλαξε την ιστορία τόσο της Ευρώπης όσο και ένα νεαρό έθνος στη Βόρεια Αμερική . Γέννηση
Η

Το 1804 στην Αγγλία, η ατμομηχανή γεννήθηκε . Matthew Murray και Richard Trevithick δύο χτισμένα μηχανές που έτρεξε πάνω σε ράγες ξυλείας . Αν και Ματθαίος ήταν ο πρώτος , ο Richard κατασκεύασε ένα βελτιωμένο κινητήρα 40 psi . Στις 25 Μάρτη 1807 η πρώτη επιβατική αμαξοστοιχία έτρεξε από την Swansea σε Σουάνσι, Αγγλία . Ενώ το μυθιστόρημα , οι πρώτες μηχανές ήταν απλώς σε πειραματικό στάδιο.
Εικόνων Πρακτική Εφαρμογή
Η

Ξεκινώντας το 1812 , η Blenkinsop το ράφι και το γρανάζι κίνησης ξεκίνησε τη λειτουργία του στο σιδηροδρομικό Middleton . Το 1814 , μια ατμομηχανή 50 psi κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το οποίο θα μπορούσε να σύρει δέκα βαγόνια άνθρακα σε 5 μίλια ανά ώρα ( mph ) . Κατά τα επόμενα δεκαπέντε χρόνια , υπήρξαν αρκετές καινοτομίες στο σχεδιασμό , συμπεριλαμβανομένων οκτώ ton ατμομηχανή George Stephenson βάλουμε σε λειτουργία το 1825 , που θα μπορούσε να τραβήξει 90 τόνους άνθρακα στα 15 mph. Το 1827 , τόσο η Βαλτιμόρη και το Οχάιο πιέζουν , και ο διακόπτης Επιστροφή Gravity σταθμός άρχισε να λειτουργεί στο Νέο Κόσμο . Αυτά ήταν το πρώτο που έλκονται από άλογα .

Η αμερικανική καινοτομία
Η

Μέχρι το 1829 , οι πρώτες ατμομηχανές ατμού άρχισε να χρησιμοποιείται στην Αμερική . Το 1830 , ο πρώτος Αμερικανός που χτίστηκε ατμομηχανή τέθηκε σε λειτουργία , και η αμερικανική σύνορα γρήγορα έγινε το κέντρο για την καινοτομία στον τομέα των σιδηροδρομικών τεχνολογιών . Ο κώνος " πέλμα " του τροχού επινοήθηκε καθώς και των τεσσάρων τροχών που οδηγεί φορτηγό , το κουδούνι και αγελάδα catcher , και το δημοφιλές 4-4-0 . Ταχύτητες και ιπποδύναμη αυξήθηκε και το 1833 φρένα προστέθηκαν στις αμαξοστοιχίες . Οι σιδηροδρομικές μεταφορές άρχισε να είναι και οικονομικό και πρακτικό , να κάνει τη δουλειά του πολλά άλογα σε λιγότερο από το μισό κόστος .
Εικόνων Εξερεύνηση Westward
Η ατμομηχανή κινείται δυτικά .

Μέχρι το 1862 , το δυναμικό σιδηρόδρομος είχε κερδίσει τις προεδρικές ενδιαφέρον και ο Αβραάμ Λίνκολν υπέγραψε ο νόμος του Ειρηνικού Σιδηροδρόμων που επιτρέπει την κατασκευή του πρώτου διηπειρωτικού σιδηροδρόμου . Το 1868 , ο σύνδεσμος άρθρωση εφευρέθηκε εξαλείφοντας μια σημαντική πηγή των τραυματισμών των εργαζομένων σιδηροδρόμου. 13 Απριλίου 1969 είδε την εγκατάσταση του πρώτου ευθείας πέδης αέρα και με αυτό 1872 βελτιώθηκε στο σύστημα παρόμοιο με ένα ακόμα σε χρήση σε μηχανές σήμερα. Στις 10 Μαΐου 1869 διηπειρωτικός σιδηρόδρομος . Μεταξύ 1883 και 1885 οι Βορείου Ειρηνικού , Νότιο Ειρηνικό , και το Santa Fe σιδηρόδρομοι έχουν ολοκληρωθεί .
Εικόνων Επόμενα βήματα
Η

Μέχρι το 1893 , οι κανονισμοί ασφαλείας που απαιτούνται αερόφρενα σε όλες τις μηχανές και αυτόματων ζευκτών σε όλα τα σιδηροδρομικά οχήματα . Στις 10 Μαΐου του ίδιου έτους ένα νέο ρεκόρ ταχύτητας ορίστηκε από ατμομηχανή # 999 του New York Central και στον ποταμό Hudson Rail Road . Επίσης εκείνη τη χρονιά στη Βαλτιμόρη η πρώτη κύρια γραμμή ηλεκτροδότησης πραγματοποιήθηκε . Αυτό άνοιξε το δρόμο για ηλεκτρικές μηχανές , όπου ο ατμός είτε απαγορεύεται ή βρίσκονται σε πρακτικό στις αρχές του 1900 . Για να κλείσετε τις 1800 , Casey Jones δρόμο της " Cannonball " στην ιστορία .
Η
εικόνων

Copyright ταξίδι © https://el.ynyoo.com