Η Αλάσκα πιέζει ήταν αρχικά γνωστή ως η Αλάσκα Κεντρικό Σιδηροδρομικό . Ξεκίνησε σε Seward το 1904 και ήταν μόλις 50 μίλια μακριά . Είναι πτώχευσε το 1907 . Το 1914 , η ομοσπονδιακή κυβέρνηση συμφώνησε την κατασκευή ενός σιδηροδρόμου που εκτείνεται 470 μίλια από Seward προς Φέρμπανκς . Το εκτιμώμενο κόστος ήταν $ 35,000,000 και στην κορυφή της κατασκευής 4.500 άτομα που εργάζονται στη γραμμή . Σήμερα , ο σιδηρόδρομος μεταφέρει περισσότερους από 500.000 επιβάτες και εκατομμύρια τόνους φορτίου ετησίως .
Εικόνων Ιστορία του Whitepass και Yukon Route
Η
Η Whitepass και Yukon Route Railway ήταν κατασκευάστηκε το 1898 για να κινηθούν χιλιάδες επίδοξους οι οποίοι συρρέουν στο Yukon σε αναζήτηση χρυσού . Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου μετέφερε τις προμήθειες ο στρατός των ΗΠΑ που απαιτούνται για την κατασκευή του Alaska Highway . Στη δεκαετία του 1970 , ο σιδηρόδρομος χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά μεταλλεύματος από πολλά ορυχεία της Yukon προς το λιμάνι της Skagway . Εξορυκτική βιομηχανία Yukon κατέρρευσε το 1982 και το Whitepass και Yukon Route έκλεισε doors.The σταθμός του ξανάνοιξε το 1988, προσφέροντας ημερήσιες εκδρομές για τους επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων . Σχεδόν μισό εκατομμύριο άνθρωποι παίρνουν τη γραφική διαδρομή από Σκάγκγουεϊ σε Carcross Yukon κάθε χρόνο .
Η Το μέλλον του Rail Ταξίδι στην Αλάσκα
Η
Η Αλάσκα πιέζει επεκτείνεται γραμμή 100 μίλια από Φέρμπανκς προς Delta Junction . Η επέκταση αυτή θα εξυπηρετήσει Fort Greeley και το συγκρότημα Κοινή Tanana Εκπαίδευση . Ο αριθμός των επιβατών των κρουαζιερόπλοιων σε Skagway μειώνεται και μεταλλευτική βιομηχανία της Yukon είναι για την ανάκαμψη , έτσι ώστε τα Whitepass και Yukon Route υπαλλήλους συνάντηση με τον εδαφικό κυβέρνηση Yukon να συζητήσουν την ανοικοδόμηση της γραμμής προς Whitehorse .
Εικόνων
Η
