Υπάρχει μια ποικιλία από εναλλακτικές πηγές ενέργειας που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στον τομέα των αερομεταφορών - στην πραγματικότητα , κάποιοι είναι ήδη σε χρήση με την υπάρχουσα τεχνολογία . Μεταξύ αυτών των εναλλακτικών πηγών ενέργειας , Fischer - Tropsch καύσιμα , βιο - καύσιμα , καθώς και τα καύσιμα υδρογόνου είναι πιο αξιοσημείωτη . Ενώ υπάρχουν μερικοί που δεν είναι εφικτό με τη σύγχρονη τεχνολογία , υπάρχουν επίσης τα καύσιμα που είναι πολύ αμφιλεγόμενο για να τεθεί σε χρήση .
Τρέχουσα
καυσίμου
Τα περισσότερα αεροπλάνα χρησιμοποιούν κηροζίνη , που ονομάζεται επίσης παραφίνη , να πετάξει . Κηροζίνης είναι ένας υδρογονάνθρακας που προέρχεται από το πετρέλαιο. Επειδή η παγκόσμια προμήθεια των ορυκτών καυσίμων είναι περιορισμένη , και επειδή ορισμένες χώρες δεν είναι πλούσια σε ορυκτά καύσιμα , οι εταιρείες και οι επιστήμονες διερευνούν πιθανές εναλλακτικές πηγές ενέργειας για τα ορυκτά καύσιμα . Στην κορυφή του ότι , όταν καίγονται ορυκτά καύσιμα, απελευθερώνουν διοξείδιο του άνθρακα, το οποίο είναι ένα αέριο του θερμοκηπίου. Πηγές της Αεροπορίας είναι επίσης υπεύθυνα για περίπου 2 τοις εκατό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στον κόσμο , τόσες πολλές εναλλακτικές πηγές ενέργειας έχουν επικεντρωθεί στα καύσιμα αντικατάστασης που θα μειώσουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα .
Η Fischer - Tropsch Καύσιμα
Η διαδικασία Fischer - Tropsch εφευρέθηκε στη Γερμανία τη δεκαετία του 1920 και του 1930 . Λειτουργεί με τη μετατροπή αέριες ουσίες σε υγρά συνθετικά καύσιμα από προϊόντα όπως ο άνθρακας . Αυτή η αντίδραση αρχίζει με ένα μίγμα υδρογόνου και μονοξειδίου του άνθρακα , η οποία συνδυάζεται με το κοβάλτιο , σίδηρο, νικέλιο , ή σε μικρότερο βαθμό, άλλων μετάλλων , η οποία δημιουργεί ένα συνθετικό υγρό υδρογονάνθρακα που είναι σχεδόν ταυτόσημες , χημικά , με τα συμβατικά καύσιμα.
Επειδή είναι σχεδόν πανομοιότυπο με τα συμβατικά καύσιμα , μπορεί να αναπτυχθεί χωρίς να αλλάζει αεροπορικές υποδομές . Στην πραγματικότητα , αυτή είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη εναλλακτική πηγή ενέργειας για τις αερομεταφορές , καθώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως και τα συμβατικά καύσιμα .
Όταν καίγεται για τα καύσιμα , Fischer - Tropsch καύσιμα απελευθερώνουν διοξείδιο του άνθρακα , αλλά απελευθερώνουν σχεδόν καθόλου διοξείδιο του θείου. Επί του παρόντος , υπάρχουν ερευνητικές πρωτοβουλίες για την παραγωγή αυτής της μίμησης των ορυκτών καυσίμων που χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας . Έτσι , αν και αυτό δεν μπορεί να βοηθήσει με όλες τις πτυχές της υπερθέρμανσης του πλανήτη , είναι μια εναλλακτική λύση στα ορυκτά καύσιμα μη ανανεώσιμες πηγές και θα μειώσει σε ορισμένες εκπομπές με βάση το θείο .
Η
Η Βιο - καύσιμα
Βιο - καύσιμα είναι καύσιμα που προέρχονται από φυτά , όπως τα φύκια . Μπορεί είτε να δημιουργηθεί βιοκαυσίμων από ζύμωση τα φυτά και τη δημιουργία αιθανόλης , ή με θέρμανση φυτικά έλαια τα οποία μπορούν στη συνέχεια να καεί σε κινητήρες. Αιθανόλη δεν χρησιμοποιείται με αεροπορία , διότι είναι πολύ ασταθής . Ωστόσο , η δεύτερη διαδικασία - θέρμανση φυτικά έλαια τα οποία στη συνέχεια καίγεται σε μηχανές - έχει χρησιμοποιηθεί στην αεροπορία .
Τα έλαια που παράγονται από φυτά που είναι πολύ πλούσια σε φυτικά έλαια ή έλαια από φύκια , τα οποία είναι επίσης υψηλή περιεκτικότητα σε έλαια . Αν και θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν μόνα τους , ο πιο κοινός τρόπος χρήσης βιοκαυσίμων είναι η ανάμιξη ενός βιο- καυσίμου με παραδοσιακά καύσιμα . Υπάρχουν προβλήματα , όμως , με τη χρήση βιο - καυσίμων σε υψηλά υψόμετρα , επειδή δεν λειτουργεί τόσο καλά σε χαμηλές θερμοκρασίες ως παραδοσιακή κηροζίνη . Για το λόγο αυτό , βιο - καύσιμα εξακολουθούν να ερευνηθεί ? αν και τα αεροπλάνα θα μπορούσε να πετάξει κάτω ή χρησιμοποιούν διαφορετικά μείγματα βιοκαυσίμων για την καταπολέμηση αυτού του προβλήματος .
Η υδρογόνου
Αεροπλάνα έχουν ήδη πετάξει με τη χρήση του υδρογόνου ως ενεργειακή πηγή τους . Ωστόσο , στην παρούσα φάση , το υδρογόνο δεν αποτελεί εφαρμόσιμη εναλλακτική λύση . Θα απαιτήσει δραματικές αλλαγές στο σχήμα και το σχεδιασμό των αεροπλάνων , διότι το υδρογόνο καταλαμβάνει πάνω από τέσσερις φορές τον όγκο του συμβατικού κηροζίνη. Ωστόσο, το υδρογόνο ζυγίζει λιγότερο από τις παραδοσιακές πηγές , έτσι αλλαγές στο σχεδιασμό , ενώ ακόμα στην έρευνα , είναι σίγουρα εφικτή .
Υπάρχουν υποστηρικτές και τους επικριτές της ενέργειας από υδρογόνο , όπως ορισμένοι πιστεύουν ότι οι υδρατμοί που εκλύονται σε μεγάλα ύψη πιο επικίνδυνο από ό, τι το διοξείδιο του άνθρακα , ενώ άλλοι πιστεύουν ότι το διοξείδιο του άνθρακα είναι λιγότερο επικίνδυνο . Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε να αντιμετωπιστεί από την κατοχή αεροσκάφη πετούν κάτω .
Η Εναλλακτικές Πηγές Ενέργειας που δεν λειτουργούν
Με δεδομένη την υπάρχουσα τεχνολογία , υπάρχουν αρκετές εναλλακτικές πηγές ενέργειας που δεν λειτουργούν η αεροπορική βιομηχανία . Δύο από αυτά είναι η μεθανόλη και η αιθανόλη , τα οποία είναι οι αλκοόλες που είναι το προϊόν πολλών φυσικών χημικών διεργασιών. Είναι πάρα πολύ πτητικές να συνεργαστεί με την υπάρχουσα τεχνολογία , και να περιέχει πολύ λίγη ενέργεια για να επιτρέψει ένα αεροπλάνο για να πάει πέρα από μια πολύ μικρή απόσταση . Βιο - μεθάνιο είναι επίσης απίθανο να εργαστούν , με δεδομένη την ανάγκη για καύσιμα αεριωθουμένων να είναι συνεπής και ομοιόμορφη στη σύνθεση . Επίσης, θα ήταν δύσκολο να ληφθούν αρκετά βιο - μεθάνιο αυτή η διαδικασία να είναι εφικτό .
Η πολιτική πρόκληση Εναλλακτικές Πηγές Ενέργειας
Η πυρηνική ενέργεια θα μπορούσε θεωρητικά να χρησιμοποιηθεί για την ισχύ των αερομεταφορών . Ωστόσο , αυτό είναι πολύ αμφιλεγόμενο και υπάρχει μικρό ενδιαφέρον σε αυτή την τεχνολογία προς το παρόν .
Η
Η
