Ακόμα κι αν δεν είστε κακός οδηγός, πιθανότατα υπάρχουν κάποια πράγματα που θα μπορούσατε να κάνετε καλύτερα. Δεν χρειάζεται να ξαναγύρισετε στο σχολείο οδήγησης. Όλα όσα χρειάζεστε για να γίνετε καλύτερος οδηγός, τα ξέρετε ήδη. Είναι απλά θέμα να υπενθυμίσετε στον εαυτό σας γιατί είναι σημαντικό και να ξαναμπείτε στην συνήθεια που σας δόθηκε η άδεια מלכתחילה.
Ναι, είναι κάτι που νιώθει σαν δευτέρα φύση στους περισσότερους μας, αλλά το να θεωρείτε δεδομένο τον κίνδυνο κάθε φορά που είστε πίσω από το τιμόνι μπορεί να είναι θανατηφόρο.
Είναι ένα πράγμα να αλλάξετε ραδιόφωνο για λίγα δευτερόλεπτα, και άλλο τελείως να στείλετε μήνυμα κειμένου ενώ οδηγείτε στον δρόμο.
Ποτέ δεν ξέρετε πότε και πού κάποιος μπορεί να είναι στον δρόμο.
Το ιδανικό είναι ένα μήκος αυτοκινήτου για κάθε 10 μίλια ανά ώρα που ταξιδεύετε. Αν χτυπήσετε από πίσω, είναι δικό σας λάθος.
Αν κάποιος δεν τον αφήσει κανείς να μπει με πολύ χώρο, δεν έχει επιλογή παρά να βιάσει την είσοδο — επικίνδυνο για εσάς και όλους τους άλλους στον δρόμο.
Αντίθετα με τη δημοφιλή πεποίθηση, το κίτρινο δεν σημαίνει να πάτε πιο γρήγορα. Σημαίνει να επιβραδύνετε, ώστε να σταματήσετε στο κόκκινο.
Υπάρχουν λίγα πράγματα πιο απογοητευτικά στην αυτοκινητόδρομο από το να κολλήσετε πίσω από κάποιον στην γρήγορη λωρίδα που αρνείται να μεταβεί.
Αν είστε στην άκρη αριστερή λωρίδα και πρέπει να στρίψετε δεξιά, μην περιμένετε το τελευταίο λεπτό για να διασχίσετε την κυκλοφορία. Οι πιθανότητες είναι ότι θα πρέπει να βιάσετε την είσοδο, τρέχοντας για να πετύχετε τη στροφή вовремя, και γίνομαι κίνδυνος στον δρόμο.
Είναι δύσκολο να πιστέψετε ότι τόσο απλή ευγενικότητα αγνοείται τόσο συχνά, και είναι από τα πιο επικίνδυνα, απροσέξτα πράγματα που παραλείπετε όταν οδηγείτε.
Αποφάσιστα θα ζεστάνετε σε άλλους οδηγούς για παραβίαση των βημάτων Ένα έως Εννέα. Λεγάτε τους αν πρέπει, αλλά κρατήστε το για εσάς. Το τελευταίο που θέλετε在这一天 και εποχή είναι μια σύγκρουση. Αν κάποιος σας προκαλέσει, αγνοήστε τον. Ποτέ μην απαντήσετε και ποτέ μην σταματήσετε.
