Η κατασκευή της Διώρυγας του Παναμά στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αιώνα οδηγήθηκε από την επιθυμία για μια αποτελεσματική διαδρομή για το θαλάσσιο εμπόριο και τα στρατιωτικά ταξίδια μεταξύ του Ατλαντικού και του Ειρηνικού ωκεανού. Το κανάλι διευκόλυνε ταχύτερες και ευκολότερες μεταφορές, συνδέοντας τις Ηνωμένες Πολιτείες και με τις δύο ακτές, μειώνοντας τους χρόνους ταξιδιού και ενισχύοντας το εμπόριο και τις ναυτικές επιχειρήσεις.
Η αντίληψη των ΗΠΑ για τη διώρυγα ως στρατηγικό πλεονέκτημα ήταν εμφανής στις προσπάθειες που έγιναν για τη διασφάλιση και τη διατήρηση του ελέγχου της. Αυτό περιελάμβανε τη διαπραγμάτευση της Συνθήκης Hay-Bunau-Varilla το 1903, η οποία ουσιαστικά παραχώρησε στις Ηνωμένες Πολιτείες αποκλειστικά δικαιώματα για την κατασκευή και τη διαχείριση του καναλιού. Τις επόμενες δεκαετίες, οι ΗΠΑ επένδυσαν στην ανάπτυξη υποδομών και στρατιωτική παρουσία για να διαφυλάξουν τα συμφέροντά τους στο κανάλι.
Ωστόσο, η στάση των ΗΠΑ απέναντι στη Διώρυγα του Παναμά εξελίχτηκε επίσης με την πάροδο του χρόνου. Καθώς οι διεθνείς σχέσεις άλλαξαν και τα αντιαποικιακά αισθήματα ενισχύθηκαν τον 20ο αιώνα, οι Ηνωμένες Πολιτείες αντιμετώπισαν πίεση να προσαρμόσουν τις πολιτικές τους και να αναγνωρίσουν τις ανησυχίες για την κυριαρχία του Παναμά. Αυτό, με τη σειρά του, κορυφώθηκε με την υπογραφή των Συνθηκών για τη Διώρυγα του Παναμά του 1977, μεταφέροντας τον έλεγχο του καναλιού στον Παναμά στις 31 Δεκεμβρίου 1999.
Συμπερασματικά, η στάση των ΗΠΑ απέναντι στη Διώρυγα του Παναμά κατά τον 20ο αιώνα υποστηρίζει την ιδέα ότι η διώρυγα χρησίμευε ως στρατηγικό πλεονέκτημα για τις Ηνωμένες Πολιτείες, παρακινώντας τη συμμετοχή τους στην κατασκευή, τον έλεγχο και την τελική μεταφορά της διώρυγας για να εξασφαλίσει οικονομική και στρατιωτική κυριαρχία. στην περιφέρεια.
