Σύμφωνα με GHSA , όλα τα 50 κράτη και της Περιφέρειας της Κολούμπια έχουν νόμους που να επιβάλει την χρήση των παιδικών καθισμάτων στα οχήματα με κινητήρα . Η πλειοψηφία των κρατών έχουν νόμους που απαιτούν τη χρήση βοηθητικό κάθισμα για τα παιδιά όταν αυτά ξεπερνούν τα εμπρός καθίσματα των αυτοκινήτων . Αρκετοί από αυτούς τους νόμους συγκράτησης για παιδιά , όμως , να απαλλάσσουν ρητά σχολείο και άλλους τύπους λεωφορείων . Τον Απρίλιο του 2010 , στην Καλιφόρνια , Φλόριντα , Λουιζιάνα , New Jersey και Νέα Υόρκη έχουν νομοθεσίας που επιβάλλει την τοποθέτηση ζωνών ασφαλείας στα σχολικά λεωφορεία .
Εικόνων Νέα Υόρκη και την Καλιφόρνια
Η
Δύο από τις μεγαλύτερα κράτη του έθνους , τη Νέα Υόρκη και την Καλιφόρνια , έχουν νόμους της ζώνης ασφαλείας σχολικό λεωφορείο στη θέση του . Στη Νέα Υόρκη , όλα τα σχολικά λεωφορεία που παράγονται μετά την 1η Ιουλίου 1987 πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας . Το δίκαιο της Νέας Υόρκης δεν καθιστά υποχρεωτική χρήση των ζωνών ασφαλείας ? Αφήνει την εν λόγω απόφαση στις τοπικές σχολικές περιοχές . Νέα Υόρκη απαιτεί συσκευές συγκράτησης παιδιών για τα παιδιά κάτω από την ηλικία των 4 σε σχολικά λεωφορεία . Η Καλιφόρνια νόμος απαιτεί απλά τα περισσότερα σχολικά λεωφορεία να έχουν τον ώμο και το γύρο συστήματα συγκράτησης της ζώνης , όμως δεν επιβάλλει τη χρήση .
Η Ζώνες Pro -Seat για Σχολικά Λεωφορεία
Η
Η Αμερικανική Ακαδημία Παιδιατρικής ( ΑΑΡ ) συνιστά για σχολικό λεωφορείο ζωνών ασφαλείας και συστημάτων συγκράτησης παιδιών . AAP υποστηρίζει ότι τα παιδιά συμπεριφέρονται καλύτερα και είναι λιγότερο πιθανό να αποσπάσει την προσοχή του οδηγού σε σχολικές περιοχές με τις πολιτικές της ζώνης ασφαλείας . Σε μια έκθεση του ABC News , οι υποστηρικτές επισημαίνουν συχνά σε πράξεις Εθνικής Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης ( NHTSA ) στοιχεία που δείχνουν ότι η χρήση ζώνης κάτω του υπογαστρίου /ώμου μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού σε τροχαία ατυχήματα κατά 45 τοις εκατό . Αυτός ο αριθμός , όμως , ισχύει και για τους επιβάτες των εμπρός καθισμάτων των αυτοκινήτων . ABC News σημειώνει ότι το Υπουργείο Μεταφορών απαιτεί ήδη ζώνες κάτω του υπογαστρίου /ώμου για τα παιδιά ιππασίας σε σχολικά λεωφορεία κάτω από 10.000 κιλά, λιγότερο από το 20 τοις εκατό του στόλου του έθνους . Εικόνων
Ζώνες Anti -Seat για Σχολικά Λεωφορεία
Σύμφωνα με την έκθεση του ABC News , το κόστος του εξοπλισμού των σχολικών λεωφορείων με ζώνες ασφαλείας τρέχει μεταξύ $ 7.000 και 11.000 δολάρια ανά λεωφορείο . Οι αντίπαλοι των νόμων ζώνης ασφαλείας σχολικό λεωφορείο σημείο να κοστίσει ένας λόγος για να μην θεσπίσει κανονισμούς . Ευθύνη είναι μια άλλη ανησυχία . Οι οδηγοί ανησυχούν ότι η ευθύνη της λήψης ότι όλα τα παιδιά να φορούν ζώνη ασφαλείας είναι πάρα πολύ . Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών ( NTSB ) υποστηρίζει ότι τα σχολικά λεωφορεία είναι μια σχετικά ασφαλής τρόπος μεταφοράς . NTSB εκτιμά ότι τα σχολικά λεωφορεία μεταφέρουν 23,5 εκατομμύρια παιδιά κάθε μέρα , αλλά μόνο επτά πεθαίνουν κάθε χρόνο . NTSB υποστηρίζει " στεγανοποίηση " κάνει σχολικά λεωφορεία ασφαλή . Ισχυρή , με ψηλή πλάτη , καλά επενδυμένη καθίσματα , που βρίσκονται το ένα κοντά στο άλλο , προσφέρει εξαιρετική προστασία στο εμπρός και πίσω - crash σενάρια , σημειώνει NTSB .
Εικόνων Food for Thought
Η
NHTSA λέει ABC News ότι όλα τα σχολικά λεωφορεία που παράγονται από τον Οκτώβριο του 2011 πρέπει να έχουν 24 - ιντσών υψηλής πλάτες καθισμάτων , 4 ίντσες μεγαλύτερη από το προηγούμενο πρότυπο . Αυτό , NHTSA εκτιμά , θα κάνουν τα σχολικά λεωφορεία , ακόμη ασφαλέστερο για τα παιδιά . Όταν παίρνετε οδηγούς , ενήλικες επιβάτες και τους πεζούς υπόψη , μαζί με τους επιβάτες της νεολαίας , μόλις 26 θάνατοι συμβαίνουν ετησίως , κατά μέσο όρο , ως αποτέλεσμα των ατυχημάτων σχολικό λεωφορείο.
Η
εικόνων
