Πολύ μακρύ και πολύ πλατύ ακόμα και για να περάσει από τον Κανάλι της Παnama, το "Mariner of the Seas" είναι το πέμπτο και τελευταίο από τα πλοία κρουαζιέρας κλάσης Voyager που χτίστηκαν για τη Royal Caribbean Cruise Lines. Ένα νέο πλοίο, ολοκληρώθηκε στα τέλη του 2003 και παρέχει υπηρεσίες επιβατών στα Καραϊβικά. Κάθε πλοίο έχει το μερίδιο του προβλημάτων· κάποια είναι φήμες και υπονοούμενα, ενώ άλλα είναι πραγματικά αλλά είναι τα προβλήματα που έχει κάθε πλοίο. Το "Mariner of the Seas" της Royal Caribbean δεν είναι εξαίρεση.
Το κινητήρας πλοίο "Mariner of the Seas" άρχισε τη ζωή του στις 20 Ιουνίου 2000, ως New Build Number 1348 στα ναυπηγεία Kvaerner-Massa's Turku Shipyard στη Φινλανδία. Κατεβλήθηκε στις 17 Δεκεμβρίου 2001, ως "Journey of the Seas", ήταν το πέμπτο στη σειρά πλοίων κρουαζιέρας κλάσης Voyager που παραγγέλησαν από τη Royal Caribbean Cruise Lines.
Το όνομα του πλοίου αλλάχτηκε επίσημα σε "Mariner of the Seas" στις 24 Ιουνίου 2002, πριν από την επιθεώρηση αποδοχής από το Det Norske Veritas, την εταιρεία ταξινόμησης και επιθεώρησης ποιότητας που επιλέχθηκε από τη Royal Caribbean Cruise Lines για να διασφαλίσει τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς για τα πλοία επιβατών του ίδιου μεγέθους και τύπου.
Το πλοίο είναι καταχωρημένο στις Bahamas· αυτό σημαίνει ότι το πλήρωμα και οι αξιωματικοί έχουν άδεια από την Κυβέρνηση των Bahamas, και το πλοίο είναι καταχωρημένο στις Bahamas. Αν και το πλοίο λειτουργεί και ελέγχεται από τη Royal Caribbean Cruise Lines, μια εταιρεία Ολλανδίας με την κύρια έδρα της στο Miami, Fl, ανήκει στην Mariner of the Seas, Inc., μια Λιβεριανή εταιρεία, θυγατρική της Royal Caribbean Cruise Lines, Ltd.
Οι Bahamas είναι γνωστέςdepuis καιρό ως "flag of convenience state". Μεγάλοι αριθμοί πλοίων καταχωρούνται σε χώρες όπως Bahamas, Panama και Λιβερία λόγω ευνοϊκών φορολογικών δομών και άλλων ευνοϊκών επιχειρηματικών συνθηκών. Η International Transport Workers Federation (ITF) έχει δηλώσει 32 χώρες, συμπεριλαμβανομένων των Bahamas, Flag of Convenience states. Το ITF ορίζει ένα πλοίο flag of convenience ως, "ένα που κρατεί τη σημαία μιας χώρας διαφορετικής από τη χώρα της ιδιοκτησίας." Το ITF και τα μέλη του ναυτικών συνδικαλισμών δηλώνουν ότι, "πρέπει να υπάρχει 'γνήσιο δεσμός' μεταξύ του πραγματικού ιδιοκτήτη ενός πλοίου και της σημαίας που κρατεί το πλοίο, σε overeenstemming με τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS). Δεν υπάρχει 'γνήσιο δεσμός' στην περίπτωση καταχωρήσεων FOC (flag of convenience)."
Το "Mariner of the Seas" είναι πλοίο 138.279 gross register ton σε υπηρεσία επιβατών. Ο αριθμός καταχώρησής του με την International Maritime Organization είναι 9227510 και το ραδιοφωνικό σήμα κλήσης είναι C6FV9.
Το πλοίο είναι 1.020 πόδια μήκους, 158 πόδια πλάτους· πολύ μεγάλο για να κάνει διέλευση μέσω του Καναλιού της Παnama όπου τα πλοία περιορίζονται σε 950 πόδια μήκους και 150-1/2 πόδια πλάτους από το μέγεθος των κλειδαριών.
Το προσωπικό 1.185, συμπεριλαμβανομένων πληρώματος και προσωπικού υπηρεσιών, λειτουργεί 1.557 καλύμματα επιβατών. Το πλοίο μεταφέρει μέγιστο 3.835 επιβάτες.
Σύμφωνα με το U.S. Coast Guard Maritime Information Exchange, η πρώτη επαφή του πλοίου με το Ηνωμένο Coast Guard ήταν μια επιθεώρηση στις 21 Οκτωβρίου 2003.
Στις 12 Νοεμβρίου 2003, στο Cape Canaveral, FL, σπάει ηλεκτρική φωτιά σε ένα τραπεζάριο, απαιτώντας δεύτερη επιθεώρηση που ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Στις 5 Μαΐου 2004, στο St. Thomas, USVI, ένα μη-καταστροφικό "marine incident" αδιευκρίνιστου χαρακτήρα έφερε το πλοίο να υποστεί Class I Administrative Civil Penalty. Στις 19 Μαΐου 2004, ακόμα στο St. Thomas, USVI, το πλοίο κληρώθηκε για ελλείψεις στη λειτουργία πυρσβεστικών ποριών και ακατάλληλες ή ελλείπουσες σημάνσεις διαδρομής διαφυγής.
Ανάμεσα στο 2004 και 2009, היו 51 μικρές επαφές με το Coast Guard για επιθεώρηση, embankment ή εντολές περιορισμού λειτουργιών συμπεριλαμβανομένης άρνησης εισόδου στο Atlantic Beach, FL, και δύο επαφές για αναφορικά marine casualties που αφορούσαν θανάτους από φυσικές αιτίες.
"Mariner of the Seas" δεν έχει ποτέ κρατηθεί από καμία κυβερνητική αρχή για οποιοδήποτε παραβίαση.
Σύμφωνα με τα Fodor's, οι εκδότες των οδηγών ταξιδιών Fodor's, τα πλοία κρουαζιέρας κλάσης Voyager, όπως το "Mariner of the Seas", είναι εξοπλισμένα με "τοίχοι κατεργασίας, παγοδρόμια, ιχνηλάτες in-line, μίνι γκολφ, και πολλαπλές επιλογές εστίασης, είναι προορισμοί σε δικό τους δικαίωμα."
Ακόμα μιλώντας για τα πλοία κλάσης Voyager, το Fordor's συνεχίζει: "Περιφραγμένα με boutiques, μπαρ, και ακόμη καφέ, τα mall-like πεδία θέτουν την σκηνή για βραδινές παρελάσεις και γεγονότα, καθώς και απλώς σημεία για να χαλαρώσετε για λίγο people-watching.... Αυτά τα πλοία δεν μόνο μεταφέρουν πολύ κόσμο, αλλά τους μεταφέρουν καλά. Ο χώρος είναι αφθονός, και η συμφόρηση είναι σπάνια ένα ζήτημα."
Για το "Mariner of the Seas", το Fordor λέει απλά, "Η καλή νέα είναι ότι ο εξοπλισμός για συμμετοχή σε όλες αυτές τις αθλητικές δραστηριότητες παρέχεται χωρίς επιπλέον χρέωση. Η κακή νέα είναι ότι, με εξαίρεση το γυμναστήριο και μερικά μαθήματα fitness, σχεδόν τα πάντα loipon onboard---συμπεριλαμβανομένων αναψυκτικών, ειδικών καφέ, γεύματα στα εναλλακτικά εστιατόρια, spa υπηρεσίες, bingo, και αλκοολούχα ποτά---φέρουν ετικέτα τιμής."
