Οι σιδηροδρομίες και τα μοντέλο σιδηροδρόμων έχουν σχεδιάσεις ραγών βασισμένες στο μέγεθος του rolling stock που λειτουργεί στη ράγα και το πλάτος μεταξύ των γραμμών. Οι διατάξεις ραγών βασίζονται στις ταχύτητες, βάρος και διαστάσεις των λокомοτίβων και βαγονιών που λειτουργούν σε μια ράγα, με στροφές και καμπύλες σχεδιασμένες στην πιθανότητα ενός τρένου να βγει από τις ράγες.
Στο πλήρες μέγεθος rolling stock, το standard gauge ορίζεται ως 4 πόδια, 8 ίντσες και δημιουργήθηκε από τον George Stephenson καθώς σχεδίαζε το Stockton & Darlington Railway. Το μέγεθος του gauge καθορίστηκε από το πλάτος του rolling stock που χρησιμοποιήθηκε στο Killingworth Colliery που εξυπηρετούνταν από τον σιδηρόδρομο. Το 1838, ο Isambard Brunel δημιούργησε μεγαλύτερο gauge σιδηρόδρομο 7 ποδιών, 2 ίντσες, επιτρέποντας μεγαλύτερα, ταχύτερα λокомοτίβα να λειτουργούν στο Λονδίνο-προς-Βρίστολ σιδηρόδρομο πιο ασφαλώς από μεγάλα λокомοτίβα που ταξιδεύουν σε standard gauge γραμμές.
Η διάταξη για μεγάλα, γρήγορα κινητούμενα express τρένα απαιτεί σχεδιασμό ράγας με μεγάλες περιοχές ευθείας ράγας επιτρέποντας υψηλής ταχύτητας τρένα να κινούνται γρήγορα κατά μήκος της ράγας. Για γρήγορα τρένα με μεγάλα βαγόνια, οι καμπύλες που περιλαμβάνονται σε μια διάταξη ράγας πρέπει να είναι μακρές, ελικοειδείς στροφές που επιτρέπουν στο τρένο να πάρει τη στροφή με υψηλή ταχύτητα χωρίς να βγει από τις ράγες. Πιο αργά κινούμενα τρένα, όπως αυτά με βαγόνια, δεν απαιτούν τόσους ευθείς μήκη ράγας που επιτρέπουν υψηλές ταχύτητες να επιτευχθούν. Ο σχεδιασμός ράγας για πιο αργά κινούμενα τρένα μπορεί να περιλαμβάνει αλλαγές ύψους για λόφους και κοιλάδες, και πιο οξείς στροφές, σύμφωνα με New Railway Modelers. Η χρήση μοντέλο σιδηροδρόμων έχει διαφορετικά gauges, με O και O-27 gauge τρένα και γραμμές να είναι αλληλοανταλλακτικά.
Ο σχεδιασμός μιας διάταξης για μεγαλύτερη κλίμακα μοντέλο σιδηροδρόμων σε οποιοδήποτε gauge απαιτεί από τον σχεδιαστή να εξετάσει το μέγεθος και το πλάτος του rolling stock που ταξιδεύει στη γραμμή ανεξάρτητα από το gauge της ράγας που χρησιμοποιείται. Μια ράγας πρέπει να σχεδιαστεί για να διασφαλίσει ότι δεν υπάρχουν εμπόδια που θα μπορούσαν να εμποδίσουν την κίνηση του rolling stock· οι διαστάσεις του rolling stock είναι γνωστές ως loading gauge. Χρησιμοποιώντας το ψηλότερο και πιό πλατύ rolling stock, η διάταξη πρέπει να δημιουργηθεί για να επιτρέψει εύκολη κίνηση του loading gauge γύρω από την ράγα.
Όταν μια ράγας σχεδιάζεται με έναν βρόχοστροφή στο τέλος μιας γραμμής, η απόδοση πρέπει να περιλαμβάνει σημεία επιτρέποντας την δέσμευση που τρέχει μέσω της γραμμής να αναστραφεί. Μια πλευρά της γραμμής τρέχει θετικό φορτίο και η άλλη τροφοδοτείται με αρνητικό φορτίο. Καθώς ο βρόχος στρίβει, οι αρνητικές και θετικές πλευρές θα καλυφθούν καθώς το loading gauge επιστρέφει στη γραμμή, και ένα μικρό τμήμα της γραμμής μπορεί να δια côρτεται, επιτρέποντας στο τρένο να συνεχίσει στη γραμμή.
