Σε πλήρες μέγεθος τροχαίο υλικό , πρότυπο μετρητή έχει οριστεί ως 4 πόδια , 8 ίντσες και δημιουργήθηκε από τον George Stephenson , όπως ο ίδιος σχεδίασε το Stockton και Darlington σιδηροδρόμων. Το μέγεθος του μετρητή προσδιορίζεται από το πλάτος του τροχαίου υλικού που χρησιμοποιείται στο Killingworth ανθρακωρυχείο που εξυπηρετείται από τη σιδηροδρομική γραμμή. Το 1838 , Isambard Brunel δημιούργησε ένα μεγαλύτερο εύρος των σιδηροδρόμων από 7 πόδια , 2 ίντσες , επιτρέποντας μεγαλύτερα , ταχύτερα μηχανές να λειτουργούν στο σιδηροδρομικό Λονδίνο- Μπρίστολ μεγαλύτερη ασφάλεια από τις μεγάλες μηχανές που ταξιδεύουν στις τυποποιημένες γραμμές μετρητή .
Η
Μέγεθος
Η
Η διάταξη για τις μεγάλες , που κινούνται γρήγορα τρένα εξπρές απαιτεί ένα σχεδιασμό κομμάτι με μεγάλη περιοχές ευθεία τροχιά επιτρέποντας τρένα υψηλής ταχύτητας να κινηθεί γρήγορα κατά μήκος της τροχιάς . Για τα τρένα υψηλής ταχύτητας με μακρύ όχημα , οι κάμψεις που περιλαμβάνονται σε μια διάταξη κομμάτι πρέπει να είναι μακρά , εκκαθάριση στροφές που επιτρέπουν το τρένο για να πάρει τη στροφή με μεγάλη ταχύτητα , χωρίς εκτροχιασμό . Βραδύτερα κινούμενο τρένα , όπως τα άτομα με βαγόνια , δεν απαιτούν τόσο πολλά ευθύγραμμα μήκη της γραμμής που επιτρέπουν υψηλές ταχύτητες να επιτευχθεί . Design Track για πιο αργή κίνηση τραίνα μπορούν να περιλαμβάνουν αλλαγές στο ύψος για τους λόφους και κοιλάδες , και έντονη στροφές , σύμφωνα με το New Railway μοντελιστές . Η χρήση του μοντέλου των σιδηροδρόμων έχει διαφορετικά πάχη , με O και O - 27 τρένα μετρητή και τις γραμμές είναι εναλλάξιμα .
Η φόρτωση
Η
Ο σχεδιασμός της διάταξης για μια μεγαλύτερη κλίμακα σιδηροδρόμους μοντέλο για κάθε μετρητή απαιτεί το σχεδιαστή να εξετάσει το μέγεθος και το πλάτος του τροχαίου υλικού που ταξιδεύουν στη γραμμή δεν έχει σημασία τι εύρος των σιδηροτροχιών χρησιμοποιείται . Ένα κομμάτι θα πρέπει να σχεδιαστεί για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν εμπόδια που θα μπορούσαν να εμποδίσουν την κίνηση του τροχαίου υλικού ? Οι διαστάσεις του τροχαίου υλικού που είναι γνωστό ως περιτύπωμα . Χρησιμοποιώντας το ψηλότερο και ευρύτερο τροχαίο υλικό , θα πρέπει να δημιουργηθεί η διάταξη να επιτρέπει την εύκολη μετακίνηση του περιτυπώματος φόρτωσης γύρω από την πίστα .
Εικόνων Απομόνωση
Η
Όταν ένα κομμάτι έχει σχεδιαστεί με ένας βρόχος ανάκαμψη στο τέλος μιας γραμμής , η πληρωμή πρέπει να περιλαμβάνει τα σημεία που επιτρέπουν την επιβάρυνση που τρέχει μέσω της γραμμής να αντιστραφεί. Μία πλευρά της γραμμής τρέχει ένα θετικό φορτίο και το άλλο τροφοδοτείται με αρνητικό φορτίο . Δεδομένου ότι ο βρόχος γυρίζει , οι αρνητικές και θετικές πλευρές θα επικαλύπτονται όπως το περιτύπωμα επιστρέφει στη γραμμή , και μια μικρή περιοχή της γραμμής μπορεί να απομονωθεί , επιτρέποντας την αμαξοστοιχία να συνεχίσει στη γραμμή .
Εικόνων
Η
