Οι ΗΠΑ Ποτέ Δεν Προσπάθησαν να Σβήσουν τα Ταξίδια Ακτών Ωκεανών

Η προϋπόθεση είναι λανθασμένη: οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν έχουν ποτέ διευθύνει έργο για να συντομεύσουν τα ωκεανικά ταξίδια μεταξύ των ακτών Ατλαντικού και Ειρηνικού — επειδή ο Κανάλι του Παναμά (ολόκληρο 1914, χτισμένο από ΗΠΑ μετά αποτυχία Γαλλών) ήδη το έλυσε.

Ιστορικό Πλαίσιο

• Προ-κανάλι (1848–1914): Πλοία πλεούσαν 13.000+ ναυτικά μίλια γύρω από το Ακρωτήριο Horn (60–90 ημέρες) ή διέβαινον Νικαράγουα (μέρος χερσαίο, μέρος λίμνη) / Παναμά (σιδηρόδρομος 1855)
• Αιτιολόγηση ΗΠΑ: Χρυσοποιητική φασαρία Καλιφόρνια (1848), ναυτική κινετικότητα (κρίση Oregon 1846), εμπορική κυριαρχία
• Γαλλική Προσπάθεια (1881–1889): Ferdinand de Lesseps (χτιστής Suez) απέτυχε — ασθένειες, μηχανική, χρεοκοπία (22.000 νεκροί)
• Κατασκευή ΗΠΑ (1904–1914): Διοίκηση Roosevelt. Gorgas (αποχέτευση), Goethals (μηχανική), Stevens (λογιστική). 5.600 εργάτες πέθαναν.

Επίδραση Καναλιού

• Απόσταση εξοικονομημένη: ~8.000 ναυτικά μίλια (NYC → SF: 13.225 → 5.200 ναυτικά μίλια)
• Χρόνος εξοικονομημένος: 2–3 εβδομάδες → 8–10 ώρες διαβατικού
• Στρατηγικό: Δυο-ωκεανικό ναυτικό χωρίς περιήγηση
• Οικονομικό: 6% παγκόσμιου εμπορίου, 40% αμερικανικού container traffic

Εναλλακτικές Έννοιες (Ποτέ Δεν Χτίστηκαν)

• Κανάλι Νικαράγουας: Προτεινόμενο 1820ς–παρών (Κινεζική Ομάδα HKND 2013–2018 — παράλυση)
• Κανάλι Θαλασσείου Επιπέδου: Χωρίς φώλια — πυρηνική εκκατάσταση μελετήθηκε (Project Plowshare 1960ς), εγκαταλείφθηκε
• Σιδηροδρομικό/Διαμορφωτικό: Σιδηρόδρομος Παναμά (1855), σύγχρονοι διαμορφωτικοί κορμός (TEU σιδηρόδρομος)

Γιατί Καμία Έργο "Συντομότερου Ωκεανικού Ταξιδιού";

Ο Κανάλι του Παναμά είναι η λύση. Είναι κανάλι φωλιών (όχι ανοιχτό ωκεανό), αλλά είναι το συντομότερο ωκεανικό ταξίδι. Οι ΗΠΑ το χτίσανε, το ελέγχισαν (1903–1999) και ωφελούνται ανισομερώς. Καμία ξεχωριστή "ωκεανική συντόμευση" δεν χρειάστηκε ποτέ ή αποπειράθηκε διότι ο Κανάλι είναι αυτή η συντόμευση — χτυπημένος μέσω της ηπείρου, όχι γύρω από αυτή.