Πολλοί παλαιότεροι, μονοπιστוניים μικροί αεροσκάφη χρησιμοποιούν κάτι που λέγεται "carburetor heat" για να αποφύγουν τον παγετώνοντας στον καρμπούρατζερ και να βοηθήσουν στη διατήρηση υγιούς απόδοσης μηχανής. Ο έλεγχος carb heat ρυθμίζει τη ροή αέρα στον καρμπούρατζερ για να αποτρέψει παγετώνο ή διαταραχές. Αυτή η ρύθμιση χρησιμοποιείται επίσης για να κλείσει τη ζέστη και να επιτρέψει στον περιβαλλοντικό κρύο αέρα να ρέει στο σύστημα εισόδου της μηχανής. Η εκμάθηση πώς να ρυθμίσετε το carb heat για συγκεκριμένες συνθήκες και καταστάσεις απαιτεί δεξιότητα και εκπαίδευση· ωστόσο, η διαδικασία χρήσης του carb heat adjuster είναι απλή και εύκολη.
Τρέξτε τις pre-flight διαδικασίες για το αεροσκάφός σας. Ανατρέξτε στο Pilot Operator Handbook (POH) για το συγκεκριμένο αεροσκάφός σας. Taxi το αεροσκάφος στην run-out ζώνη.
Δοκιμάστε τα magnetos του αεροσκάφους ακολουθώντας τις διαδικασίες POH. Τα magnetos είναι αναπόσπαστο μέρος της μηχανής που βοηθούν να ρυθμίζουν την ηλεκτριότητα στα συστήματα αεροσκάφους. Δοκιμάστε τη λειτουργία carb heat μετά τη δοκιμή των magnetos. Σειράστε τη μηχανή έως 1.800 RPM και τράβξτε το μοχλό carb heat μέχρι το τέλος. Το μοχλό carb heat είναι είτε δίπλα στο throttle στο ταμπλό αεροσκάφους είτε στην αριστερή πλευρά στην πλειοψηφία tail-dragger αεροσκαφών. Παρατηρήστε τον δείκτη RPM και ψάξτε για πτώση περίπου 10 RPM, υποδεικνύοντας ότι λειτουργεί σωστά.
Ωθήστε το μοχλό carb heat μέχρι το τέλος πίσω στο ταμπλό για να επιτρέψετε στον κρύο αέρα να κυκλώνει μέσω του συστήματος εισόδου. Απογειωθείτε.
Παρακολουθήστε τα RPM και τα οργάνα αεροσκάφους. Ακούστε τη μηχανή και είστε ενήμεροι για τυχόν σύννεφα ή υγρασία στον αέρα. Κρατήστε το μοχλό carb heat ωθισμένο μέχρι το τέλος για να επιτρέψετε στον κρύο αέρα να ρέει μέσω του συστήματος εισόδου μηχανής αεροσκάφους.
Ανοίξτε το carb heat ολοκληρωμένα τραβώντας το μοχλό έξω για να φέρετε ζέστη στο σύστημα εισόδου κατά τις προσγειώσεις και χαμηλά RPM. Για παράδειγμα, σε ένα Cessna 172, ανοίξτε το carb heat στα 1.000 AGL (Above Ground Level) και όταν τα RPM πάνε κάτω από 1.800. Αυτό ζεσταίνει τη μηχανή, κατά την κατεβάση, όταν η μηχανή και ο καρμπούρατζερ είναι πιο κινδυνευμένοι από παγετώνο.
