ατμομηχανές ατμού ήταν η κύρια πηγή ενέργειας για τα τρένα από τις αρχές του 19ου αιώνα μέχρι και τη δεκαετία του 1950 . Ατμομηχανές λειτουργούν από την καύση άνθρακα ή ξύλο για να θερμάνει ένα λέβητα που είναι μερικώς γεμάτη με νερό. Μόλις το νερό βράζει , ατμός απελευθερώνεται μέσα στο σωλήνα ατμού και, τελικά, σε έναν κύλινδρο , όπου η πίεση ωθεί ένα έμβολο που είναι συνδεδεμένο με έναν τροχό με μια ράβδο εμβόλου. Αυτός ο τροχός συνδέεται με τις άλλες τροχούς και το τρένο προωθείται προς τα εμπρός καθώς το έμβολο κινείται μπρος και πίσω προκαλώντας οι τροχοί να κινούνται μαζί . Σήμερα , οι μηχανές κυρίως ντίζελ ή ηλεκτρικό ρεύμα .
Εικόνων Επιβατικά αυτοκίνητα είναι
Η
επιβατικές αμαξοστοιχίες σχεδιασμένο να μεταφέρει ανθρώπους σε μεγάλες αποστάσεις ή για σύντομες διαδρομές . Σιδηροδρομικό ταξίδι ήταν κάποτε η κύρια μέθοδος που ταξιδεύουν σε όλη τη χώρα , αλλά μειώθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες , όπως τα αεροπορικά ταξίδια έγιναν πιο συχνές και πιο διακρατικές εθνικές οδούς χτίστηκαν . Επιβατικά τρένα μεγάλης απόστασης αποτελούνται από τα επιβατικά αυτοκίνητα , τα αυτοκίνητα τραπεζαρία και κλινάμαξες . Μερικές φορές τα αυτοκίνητα φορτίου προστίθενται σε επιβατικές αμαξοστοιχίες για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε περιοχές που δεν είναι εύκολα προσβάσιμο από το φορτηγό .
Η Εμπορευματικών Αυτοκίνητα αναζήτησης
Υπάρχουν πολλά είδη των αυτοκινήτων μεταφοράς εμπορευμάτων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων σιδηροδρομικώς . Το αυτοκίνητο κουτί είναι ο πιο κοινός τύπος του αυτοκινήτου εμπορευματικών μεταφορών και είναι πλήρως κλειστού τύπου . Open-top χοάνες είναι τα αυτοκίνητα μεταφοράς εμπορευμάτων , χωρίς στέγη που έχουν ανοίγματα κάτω για την εκφόρτωση εμπορευμάτων , όπως ο άνθρακας . Κλειστά χοάνες μεταφέρουν αγαθά , όπως σιτάρι , ότι θα πρέπει να προστατεύονται από τα στοιχεία , και κατ ' αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά φορτίων με εμπορευματοκιβώτια που μεταφέρονται από ημι - φορτηγά . Άλλοι τύποι των οχημάτων εμπορευματικών μεταφορών περιλαμβάνουν ψυγεία αυτοκίνητα , βυτιοφόρα , φορτηγά πλοία και τα ράφια αυτοκινήτων.
Εικόνων Caboose ή αναβοσβήνει πίσω -End Device
Η
Η συνοδείας ήταν κάποτε το τελευταίο αυτοκίνητο για σχεδόν κάθε αμαξοστοιχία . Χρησιμοποιήθηκε για να καταφύγιο το πλήρωμα , οι οποίοι συχνά έπρεπε να αποβιβαστούν από το πίσω μέρος του τρένου για τη διακοπή ή την προστασία του τρένο από ληστές , όταν σταμάτησε . Ο αγωγός είχε συχνά ένα γραφείο στο βαγόνι σιδηροδρομικών υπαλλήλων , όπου ολοκλήρωσε χαρτιά του . Από το 1980 , η τεχνολογία είχε προχωρήσει και cabooses κατέστησαν περιττές για την ασφάλεια , έτσι ώστε η FRED ή αναβοσβήνει πίσω -End Device αντικατέστησε το βαγόνι σιδηροδρομικών υπαλλήλων . Η FRED χρησιμοποιεί ηλεκτρονική τεχνολογία για την ανίχνευση πέδησης, ζεύξης, ή άλλα προβλήματα και να ειδοποιεί το πλήρωμα του κινητήρα . Παρέχει επίσης ένα κόκκινο φως που αναβοσβήνει για να προειδοποιήσει άλλες αμαξοστοιχίες .
Η
εικόνων
