Ο ομοσπονδιακός νόμος απαιτεί οι οδηγοί οποιουδήποτε εμπορικού οχήματος, όπως φορτηγά ή λεωφορεία, να αποκτώσουν Άδεια Εμπορικής Οδήγησης (CDL) για να διασφαλιστεί η δεξιότητά τους στην οδήγηση εμπορικών οχημάτων. Η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Ασφαλείας Μεταφορών Εμπορικών Οχημάτων (FMCSA) επιβάλει κανόνες σχετικά με το χρονικό διάστημα, ή τις ώρες υπηρεσίας, που ένας οδηγός μπορεί να οδηγήσει ασφαλώς εμπορικό μηχανοκίνητο όχημα. Ο νόμος προβλέπει ότι οι ώρες πρέπει να καταγράφονται, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου εκτός και εντός υπηρεσίας. Οι ομοσπονδιακές ρυθμίσεις καλύπτουν οχήματα που ταξιδεύουν μεταξύ πολιτειών, ενώ οι οδηγοί στη Φλορίδα που δεν διαβιβάζουν τα σύνορα πολιτειών δεσμεύονται από τους δικούς τους κανόνες ωρών υπηρεσίας.
Η Φλορίδα ρυθμίζει μόνο τις ώρες υπηρεσίας για οδηγούς εμπορικών μηχανοκίνητων οχημάτων (CMV). Τα πρότυπα για τον προσδιορισμό του χρόνου εντός και εκτός υπηρεσίας καθορίζονται από τον ομοσπονδιακό νόμο. Ο χρόνος εντός υπηρεσίας περιλαμβάνει περιόδους όπου ο οδηγός χειρίζεται ένα CMV, όπως ο χρόνος που απαιτείται να είναι έτοιμος να εργαστεί για τον εργοδότη. Αυτοί οι χρόνοι περιλαμβάνουν ώρες που ξοδεύονται σε αποθήκη ή άλλο χώρο φόρτωσης/εκφόρτωσης αγαθών, επιθεωρήσεις ή επισκευές οχήματος, διαχείριση χαρτιών ή οποιοδήποτε άλλο χρόνο που χρησιμοποιείται για εργασία. Οποιοςδήποτε χρόνος εργασίας σε άλλη άσχετη δουλειά πρέπει επίσης να συμπεριλαμβάνεται ως ώρες εντός υπηρεσίας. Ο χρόνος εκτός υπηρεσίας θεωρείται ο οποιοσδήποτε χρόνος που ο οδηγός είναι ελεύθερος από οποιαδήποτε εργασιακή ευθύνη.
Η Φλορίδα έχει ενδοεποχιακά πρότυπα ωρών υπηρεσίας για οδηγούς CMV. Οι ενδοεποχιακοί οδηγοί είναι αυτοί που οδηγούν μόνο εντός των συνόρων της πολιτείας. Μετά από 10 συνεχόμενες ώρες εκτός υπηρεσίας, ο οδηγός μπορεί να επιστρέψει στην οδήγηση για έως 12 ώρες. Επιπλέον, ο οδηγός δεν μπορεί να χειριστεί CMV μετά την 16η ώρα από την έναρξη της βάρδιας μετά από 10 συνεχόμενες ώρες εκτός υπηρεσίας. Ο νόμος προβλέπει ότι ο οδηγός δεν μπορεί να οδηγήσει αν έχει være εντός υπηρεσίας για περισσότερες από 70 ώρες σε ένα επταήμερο. Σε οκτάημη περίοδο, ο οδηγός δεν μπορεί να χειριστεί CMV μόλις φτάσει τις 80 ώρες υπηρεσίας εντός υπευθυνότητας. Για να τερματιστεί η επταήμερη ή οκτάημη περίοδο, ο οδηγός δεν πρέπει να οδηγήσει για 34 συνεχόμενες ώρες.
Ο οδηγός είναι απαλλαγμένος από την καταγραφή χρόνου οδήγησης αν ταξιδεύει λιγότερο από ακτίνα 150 αερικών μίλων από τη βάση του CMV. Τα αερικά μίλια διαφέρουν από τα σταθμικά μίλια בכך ότι 100 αερικά μίλια ισούται με 115 σταθμικά μίλια σε χάρτη δρόμων. Αν ταξιδεύετε μικρότερη απόσταση από 150 αερικά μίλια, αλλά οδηγείτε υπέρ των 12 ωρών, πρέπει να διατηρείτε ημερολόγιο. Αν ένα όχημα μεταφέρει επικίνδυνα υλικά, ο χειριστής πρέπει να καταγράφει όλο τον χρόνο οδήγησης.
Όταν ένας οδηγός που δεσμεύεται από τον νόμο της Φλορίδας για τις ώρες υπηρεσίας διαβιβάζει σε άλλη πολιτεία, πέφτει υπό τις ομοσπονδιακές οδηγίες ωρών υπηρεσίας. Τα ομοσπονδιακά πρότυπα απαιτούν από τον οδηγό να τηρεί τρία μέγιστα όρια υπευθυνότητας. Αυτά τα όρια είναι το 14ωρο όριο υπευθυνότητας, το 11ωρο όριο οδήγησης και το 60/70ωρο όριο υπευθυνότητας. Το 14ωρο όριο υπευθυνότητας καθορίζει ότι μετά από 10 συνεχόμενες ώρες εκτός υπηρεσίας, ένας οδηγός μπορεί να επιστρέψει στην κατάσταση εντός υπηρεσίας για μέγιστο 14 συνεχόμενες ώρες. Ο οδηγός μπορεί να οδηγήσει το CMV μόνο έως συνολικά 11 ώρες εντός της 14ωρης περιόδου υπευθυνότητας. Το 60/70ωρο όριο υπευθυνότητας βασίζεται στο ποσό ωρών που ο οδηγός οδηγεί σε 7 ή 8 ημερών. Αν ο εργοδότης του οδηγού δεν λειτουργεί κάθε μέρα της εβδομάδας, ο οδηγός πρέπει να σταματήσει την οδήγηση μόλις φτάσει τις 60 ώρες εντός υπηρεσίας σε 7 συνεχόμενες ημέρες. Ωστόσο, αν η εταιρεία λειτουργεί κάθε μέρα της εβδομάδας, μπορεί να είναι εντός υπηρεσίας για 70 ώρες σε συνεχόμενη 8ήμερη περίοδο πριν πάει εκτός υπηρεσίας. Ο οδηγός πρέπει να είναι εκτός υπηρεσίας για 34 συνεχόμενες ώρες πριν ξεκινήσει άλλο σύνολο εργασίας εντός υπηρεσίας.
