Ποια είναι η θερμοκρασία στην αεροσκαφών Cargo

; Το περιβάλλον , στα διαμερίσματα φορτίου των εμπορικών και εμπορευματικών αεροσκάφη προκαλεί ανησυχία σε πολλούς αποστολείς . Πρώτη μεταξύ αυτών είναι εκείνες ναυτιλία ζώντα ζώα , όπως τα αγαπημένα κατοικίδια ζώα , τα πολύτιμα εξωτικά και πειραματόζωα . Αυτοί που μεταφέρει ευπαθή προϊόντα , όπως καλάθια με τρόφιμα , φρέσκα λουλούδια και ακριβά κρασιά έχουν επίσης ενδιαφέρον για τον έλεγχο του κλίματος εν πτήσει , καθώς και πριν από την απογείωση και μετά την προσγείωση . Η θερμότητα είναι πιο συχνά το πρωταρχικό μέλημα , αλλά εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί επίσης να επηρεάσει τα ζώντα ζώα ή ευπαθή προϊόντα , εφόσον έχουν φορτωθεί λάθος σε ανεξέλεγκτη κύτη φορτίου . Αεροσκάφη Διαμερίσματα φορτίου
Η

Σε αεροσκαφών που κατασκευάζεται από την Boeing και την Airbus , μόνο ένα από τα δύο κύρια αμπάρια είναι θερμαινόμενα /κλιματιζόμενα . Ζώντων ζώων κατά τη μεταφορά και την πιο Ευπαθή τοποθετηθεί στην αμπάρι . Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες έχουν επίσης κατειλημμένος χώρος για τα ζώντα ζώα σε ένα μικρό , το κλίμα ελεγχόμενη λαβή που βρίσκεται ακριβώς κάτω από το πιλοτήριο . Εικόνων
In- Flight θερμοκρασίες
Η

περισσότερες αεροπορικές εταιρείες επαγγελματικών επιβατικών ενέχυρο να διατηρήσει μια θερμοκρασία που κυμαίνεται από περίπου 50 μοίρες έως 70 βαθμούς Fahrenheit στην ελεγχόμενη αμπάρι φορτίου κατά τη διάρκεια της πτήσης. Μια μεγάλη διάρκεια της νύχτας φορτωτή εμπορευμάτων αναφέρει ένα εύρος μεταξύ 65 ° και 90 βαθμούς Fahrenheit στο αμπάρι . Μια μελέτη των θερμοκρασιών που επηρεάζουν εργαστηριακά ποντίκια που αποστέλλονται από διάφορους αερομεταφορείς έδειξε ότι σχεδόν οι μισοί είχαν εκτεθεί σε θερμοκρασίες πάνω από 84 βαθμούς Κελσίου σε κάποιο σημείο της πτήσης και 14 % σε θερμοκρασίες τόσο χαμηλές όσο 44 βαθμούς Κελσίου . Αυτή η μελέτη του 2008 , από τον Eric Syversen , Fernando J. Pineda και Julie Watson επεσήμανε ότι παρά τις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας , " τα ποντίκια σχεδόν πάντα έφτασε με ασφάλεια . "

Η Ground Θερμοκρασίες

Δυστυχώς, δεν υπάρχει λίγο ή καθόλου έλεγχο της θερμοκρασίας στα διαμερίσματα φορτίου των αεροσκαφών που σταθμεύουν στο χώρο στάθμευσης ή αποθήκες εμπορευμάτων πριν οι μηχανές άρχισαν . Κατά τη διάρκεια αυτών των πρακτικών , οι θερμοκρασίες το καλοκαίρι μπορεί να πετάξει στα ύψη και οι χειμερινές θερμοκρασίες βουτιά . Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες ακολουθούν τον κανόνα " για τελευταία φορά στις /πρώτη off " για τη φόρτωση ζώντα ζώα για να τους προστατεύσει από την έκθεση σε απειλητικές θερμοκρασίες στο διάστημα πριν από την απογείωση και μετά την προσγείωση . Κατά τη διάρκεια των πιο ζεστών μηνών του έτους , πολλές αεροπορικές εταιρείες δεν θα δέχονται ζώα ως φορτίο σε προορισμούς υπερβολική ζέστη όπως το Φοίνιξ . Άψυχα perishables που δεν προστατεύονται με πάγο ή ψυχρά επιθέματα στο κοντέινερ μπορεί να καταστραφεί σε συνθήκες υπερβολικής θερμότητας . Η κατάψυξη μπορεί επίσης να εμφανιστεί κατά τη διάρκεια του χειμώνα .
Εικόνων Συμπίεση
Η

Δεν υπάρχουν unpressurized διαμερισμάτων σε σύγχρονα αεροσκάφη ή τα αεροσκάφη εμπορευματικών μεταφορών , εκτός από τα πηγάδια τροχό στη μύτη και τα φτερά . Όλα τα διαμερίσματα φορτίου υπό πίεση με την ίδια τη ζωή υποστήριξη επίπεδο, όπως το πιλοτήριο και θαλάμου. Η διατήρηση απομονωμένες ζώνες διαφόρων ατμοσφαιρικών πιέσεων μέσα στην ίδια άτρακτο δεν είναι εφικτό από άποψη μηχανικής και θα μπορούσε να οδηγήσει σε εσωτερικές δομικές καταπονήσεις .
Η
εικόνων