Η τιμολόγηση αεροπορικών εισιτηρίων, γνωστή ως revenue management, είναι διαδικασία εξέτασης πολλών παραγόντων για να καθοριστεί πώς να αποκομιστεί το μέγιστο έσοδο από μια πτήση. Η απόφαση για τις τιμές που θα χρεωθούν, τον αριθμό θέσεων διαθέσιμων σε διαφορετικές τιμές, πότε να ανεβαίνουν και κατεβαίνουν οι τιμές, πότε να προσφερθεί εκπτωση και πώς να γίνει κέρδος με όλα αυτά βασίζεται σε διάφορους παράγοντες. Κατά την ανάλυση όλων αυτών των παραγόντων, οι σχεδιαστές ανεβάζουν και κατεβάζουν τις τιμές, γνωστές ως ταρίφες, όσες φορές την ημέρα για να μεγιστοποιήσουν το κέρδος της αεροπορικής.
Πόσες άλλες αεροπορικές πετάνε την ίδια διαδρομή; Τα ταξίδια σε διαδρομή που έχει μόνο μία ή δύο αεροπορικές για επιλογή θα έχουν λιγότερο ανταγωνισμό από διαδρομή με 10 αεροπορικές. Όταν άλλη αεροπορική προσφέρει εκπτωση ταρίφας ή αλλάζει την τιμή σε μια διαδρομή, οι σχεδιαστές πρέπει να αποφασίσουν πόσο αυτό θα επηρεάσει τις πωλήσεις και να αλλάξουν τις τιμές ανάλογα. Σε ορισμένες διαδρομές commuter, υπάρχει ανταγωνισμός από την υπηρεσία τρένου Amtrak και άλλες πηγές.
Ο αριθμός πιθανών επιβατών στη διαδρομή σε σχέση με τον αριθμό διαθέσιμων θέσεων επηρεάζει τι οι ταξιδιώτες είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν. Εάν υπάρχουν πολλοί πιθανοί επιβάτες και η διαθεσιμότητα θέσεων είναι χαμηλή, οι σχεδιαστές μπορούν να χρεώσουν υψηλότερες τιμές. Οι αεροπορικές θα μπορούσαν να προσθέσουν επιπλέον πτήσεις στη διαδρομή εάν η ζήτηση είναι τόσο υψηλή ώστε να αξίζει η κόστισμα επιπλέον πτήσεων. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε μειωμένη πίεση ζήτησης στις τιμές εισιτηρίων. Εάν η ζήτηση φαίνεται χαμηλότερη από την αναμενόμενη, οι σχεδιαστές μπορούν να χαμηλώσουν την ταρίφα καθώς πλησιάζει η ημερομηνία πτήσης. Εάν η ζήτηση είναι υψηλότερη, η ταρίφα μπορεί να αυξηθεί.
Μια πτήση που γεμίζει κυρίως με επιχειρηματίες θα έχει λιγότερη πίεση τιμών από αυτή που γεμίζει με τουρίστες ή ταξιδιώτες αναψυχής. Οι τουρίστες τείνουν να είναι πιο ευαίσθητοι στην τιμή και πιο διατεθειμένοι να πετάξουν διαφορετική αεροπορική, σε अवांछنی ώρα ή να πάρουν μεγαλύτερη διαδρομή για να εξοικονομήσουν χρήματα. Οι επιχειρηματίες τείνουν να είναι πιο πιστοί στην αεροπορική και να έχουν λιγότερο ελαστικό χρονοδιάγραμμα ταξιδιού. Οι επιχειρηματίες επίσης τείνουν να αγοράζουν εισιτήρια πιο κοντά στην ημερομηνία πτήσης σε σύγκριση με τους τουρίστες.
Οι ταξιδιώτες τελευταίας στιγμής είναι συνήθως πιο διατεθειμένοι να πληρώσουν υψηλότερη ταρίφα γιατί η ανάγκη τους είναι μεγαλύτερη. Οι σχεδιαστές πρέπει να καθορίσουν πόσες από αυτές τις θέσεις τελευταίας στιγμής πρέπει να κρατηθούν καθώς και πόσο κάποιος που πληρώνει για τα εισιτήρια έναν μήνα πριν την πτήση είναι διατεθειμένος να πληρώσει σε σύγκριση με πόσο κάποιος είναι διατεθειμένος να πληρώσει επτά ημέρες πριν την πτήση. Όσο πλησιάζει η πτήση, τόσο περισσότερο οι άνθρωποι είναι γενικά διατεθειμένοι να πληρώσουν.
Τι κοστίζει να λειτουργήσει η πτήση; Καύσιμα, ανθρώπινο δυναμικό, τέλη πύλης και αγορά και συντήρηση αεροσκαφών είναι μεταξύ των κόστους που σχετίζονται με την πτήση. Οι σχεδιαστές πρέπει να καθορίσουν τη ζήτηση για την πτήση και να βάλουν το σωστό αεροσκάφος στη διαδρομή που ικανοποιεί τη ζήτηση. Μόλις καθοριστεί το αεροπλάνο, τα κόστη αεροσκαφών και όλα τα άλλα κόστη προστίθενται. Οι σχεδιαστές πρέπει να βεβαιωθούν ότι οι ταρίφες και ο αναμενόμενος αριθμός επιβατών δημιουργούν επαρκές έσοδο για να κάνουν την πτήση κερδοφόρο. Αυτό εξακολουθεί να είναι σύνθετο από επιβάτες που χρειάζεται να πετάξουν σε δύο ή περισσότερες πτήσεις για να φτάσουν στον προορισμό τους. Όλα τα κόστη πτήσης πρέπει να ληφθούν υπόψη στην απόφαση ταρίφας.
