Αλλαγές στην ασφάλεια του αεροδρομίου, πήρε την πρώτη θέση σε νομοθετικό επίπεδο κατά τους μήνες μετά την 9/11 . Στις 19 του Νοεμβρίου του 2001 , ο Πρόεδρος Μπους υπέγραψε το Aviation and Transportation Security Act , το οποίο οδήγησε στη δημιουργία της Διοίκησης Ασφάλειας των Μεταφορών ( TSA ) . Η TSA δημιουργήθηκε για να εδραιώσει Υπουργείο Μεταφορών προσπάθειες για την ασφάλεια του αεροδρομίου. Μια άλλη βασική νομοθετική αλλαγή ήταν η ομοσπονδιακή εντολή για την εφαρμογή του ελέγχου ασφαλείας των επιβατών σε όλους τους εμπορικούς αερολιμένες και την απαίτηση να προβληθεί σε ελεγμένες αποσκευές . Η εκτέλεση αυτών των προσπαθειών εθνική κλίμακα απαιτείται η πρόσληψη των 158 ομοσπονδιακών διευθυντές ασφάλειας σε εθνικό επίπεδο που ήταν επιφορτισμένοι με τη διαχείριση των ενεργειών ασφαλείας σε περισσότερα από 400 εμπορικά αεροδρόμια στις Ηνωμένες Πολιτείες .
Εικόνων Περιορισμός αποσκευών Αγώνων
Πριν από την 9/11 , εμπορικές επιβάτες είχαν τη δυνατότητα να φέρουν τα μαχαίρια με λεπίδες 4 τέσσερις ίντσες ή λιγότερο κατά την πτήση , αν και ποντικοφάρμακο , βεγγαλικά , και λακ ήταν απαγορευμένη . Επειδή οι τρομοκράτες χρησιμοποιούσαν κοπίδια και μαχαίρια στις επιθέσεις αεροπειρατεία της 11ης Σεπτεμβρίου , μετα-9/11 κανονισμοί απαγορεύουν όργανα οποιουδήποτε μεγέθους κοπής μαζί με μαχαιροπίρουνα , όχι μόνο στα αεροπλάνα , αλλά και σε τερματικούς σταθμούς των αεροδρομίων . Αεροδρόμια έχουν επίσης υιοθετήσει μεθόδους για την ανίχνευση της παρουσίας εκρηκτικών σε αποσκευές , συμπεριλαμβανομένων των μη αυτόματη αναζήτηση των αποσκευών και τη χρήση εξειδικευμένων συστημάτων ανίχνευσης βομβών ή βομβών sniffing σκυλιά . Σύμφωνα με τα νέα αυτά μέτρα , οι επιβάτες επιτρέπεται μόνο πιρούνια και κουτάλια για τα γεύματα και πρέπει να περνούν περισσότερο χρόνο στο αποσκευών check-in .
Η αύξηση των δαπανών αεροδρόμιο
Η
Αυξημένα προσπάθειες για την ασφάλεια ακόλουθα 11 του Σεπ του 2001 , έχουν επίσης αναγκαία περισσότερες δαπάνες από εμπορικά αεροδρόμια της χώρας . Η εν λόγω δαπάνη έχει πάει κυρίως για την πρόσληψη προσωπικού ασφαλείας . Ενώ υπήρχαν περίπου 16.200 ελέγχου ασφαλείας που απασχολούνται σε ΗΠΑ εμπορικά αεροδρόμια πριν από την 9/11 , μετά τη δημιουργία της TSA , 56.000 νέα κόσκινα προσλήφθηκαν . Κατά την ίδια περίοδο , ο μισθός κερδίσει από κόσκινα υπερδιπλασιάστηκε , που πηγαίνει από το μέσο όρο των μισθών των $ 7 ανά ώρα σε $ 15. Σύμφωνα με τις αλλαγές TSA , όλα τα κόσκινα προσέφεραν οφέλη για πρώτη φορά και με δεδομένο περισσότερες από 100 ώρες εκπαίδευσης αντί των κατ 'αποκοπή 12 ώρες διαθέσιμες πριν από την 9/11 . Μέχρι το τέλος του 2003 , η TSA είχε μειώσει την εθνική screener του εργατικού δυναμικού σε 45.300 κόσκινα .
Εικόνων Αεροδρόμιο
ταλαιπωρία
Ενώ ο κύριος στόχος των αυξημένων μέτρων ασφαλείας του αερολιμένα μετά από 9 /11 ήταν να εξασφαλίσει την ασφάλεια των επιβατών , υπήρξαν επίσης ορισμένες ανεπιθύμητες ενοχλήσεις . Αεροπορικές εταιρείες συμβουλεύουν τώρα εγχώριους επιβάτες να φθάνουν στα αεροδρόμια μέχρι και δύο ώρες πριν από την απογείωση της πτήσης . Σημεία ελέγχου ασφαλείας μπορεί επίσης να είναι μια ταλαιπωρία για τους επιβάτες , ειδικά όταν επιλέγονται τυχαία για πρόσθετο έλεγχο του προσώπου ή χειραποσκευή τους . Ωστόσο, παρόλες τις ενοχλήσεις , οι αυξημένες προσπάθειες για την ασφάλεια έχουν επιτύχει σε μεγάλο βαθμό να ηρεμήσει τους φόβους της ασφάλειας των επιβατών . Σύμφωνα με μια έρευνα της Boeing σχετικά με την ασφάλεια του αεροδρομίου post-9/11 , περίπου το 91 τοις εκατό των επιβατών αισθάνονται τα αεροπορικά ταξίδια είναι ασφαλή .
Η
εικόνων
