Το SR22 είναι βελτίωση του SR20 προσωπικού αεροπλάνου της Cirrus. Αυτό το αεροπλάνο είναι ευρύτερο και γρηγορότερο από το SR20, ολόκληρο ηλεκτρικό και pilot-friendly. Χτίζεται με ποικίλα πακέτα, το πιο δημοφιλές από τα οποία είναι το top-of-the-line «B» πακέτο που περιλαμβάνει τέτοια avionics όπως το S-Tec/Meggitt Fifty Five X autopilot με altitude preselect και έλεγχο και ένα Goodrich Skywatch collision avoidance system.
Αυτό το αεροπλάνο χτίζεται με κινητήρα Continental IO-550-N. Αυτός ο εξακυλινδρικός κινητήρας μπορεί να πετάξει για 1.050 ώρες και να αναπτύξει 310 ιπποδύναμη στους 2.700 rpm. Έχει μέγιστο ρυθμό ανεβάσματος 1.400 πόδια ανά λεπτό και πιστοποιημένο μέγιστο λειτουργικό ύψος 17.500 πόδια. Προσδοκείται να καταναλώνει 17,5 γαλόνια καυσίμου ανά ώρα ταξιδεύοντας στους 180 κόμβους, σε ύψος 8.000 ποδιών. Έχει μέγιστη αντοχή ταξιδεύοντας στο 75% ισχύος 4,4 ώρες.
Το SR22 είναι ένα ολόκληρο ηλεκτρικό αεροπλάνο χωρίς σύστημα κενού. Έχει δύο μπαταρίες, ένα πρωτεύον σύστημα και ένα δευτερεύον σύστημα. Το δευτερεύον σύστημα λειτουργεί τα flight instruments και επιλεγμένα avionics. και οι δύο μπαταρίες διατηρούνται φορτισμένες από έναν 60-αμπέρ, 28-βολτ εναλλασσόμενο ρεύμα.
Το Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) στο SR22 έχει μέγιστη αποδειγμένη ταχύτητα ανάπτυξης 133 κόμβους. Αυτό το αλεξίπτωτο πρέπει να αναπτύσσεται αν το αεροπλάνο είναι τουλάχιστον 600 πόδια πάνω από την επιφάνεια του εδάφους και σε οριζόντια και ισοπαλούς πτήση τη στιγμή που αναπτύσσεται. Πρέπει να επιτρέπει στο αεροπλάνο να αγγίξει το έδαφος με υπολογισμένη μέγιστη κατακόρυφη ταχύτητα 27 πόδια ανά δευτερόλεπτο ή 1.620 πόδια ανά λεπτό.
Ο προπέλερ της μηχανής είναι Hartzell, constant speed, τριπτερύγιος με διάμετρο 78 ίντσες. Το αεροπλάνο είναι 26,0 πόδια μακρύ και 9,2 πόδια ψηλό με πτερυγιά 38,5 ποδιών. Έχει κενό βάρος 2.248 λίβρα και μέγιστο βάρος απογείωσης 3.400 λίβρα.
