2. Οι έφηβοι είναι πιο πιθανό να επιταχύνουν και να συμμετέχουν σε άλλες επικίνδυνες συμπεριφορές οδήγησης. Οι έφηβοι οδηγοί είναι πιο πιθανό να επιταχύνουν, να οδηγούν ενώ είναι μεθυσμένοι και να μην φορούν ζώνες ασφαλείας. Είναι επίσης πιο πιθανό να αποστασιοποιηθούν κατά την οδήγηση, όπως μιλώντας στο τηλέφωνο, γραπτά μηνύματα ή φαγητό.
3. Η αύξηση της ηλικίας οδήγησης θα μείωνε τον αριθμό των θανατηφόρων συντριβών που αφορούν εφήβους. Μια μελέτη του Ασφαλιστικού Ινστιτούτου Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων (IIHS) διαπίστωσε ότι η αύξηση της ηλικίας οδήγησης σε 21 θα μείωνε τον αριθμό των θανατηφόρων συντριβών που αφορούσαν τους εφήβους κατά 13%. Αυτό θα σώσει περίπου 1.300 ζει κάθε χρόνο.
4. Η αύξηση της ηλικίας οδήγησης θα επέτρεπε στους εφήβους περισσότερο χρόνο να ωριμάσουν. Τα εφηβικά χρόνια είναι μια εποχή μεγάλης αλλαγής και ανάπτυξης. Μέχρι τη στιγμή που οι έφηβοι φθάνουν στην ηλικία των 21 ετών, είναι πιθανό να είναι πιο υπεύθυνοι και λιγότερο πιθανό να συμμετάσχουν σε επικίνδυνες συμπεριφορές οδήγησης.
5. Η αύξηση της ηλικίας οδήγησης θα έδινε στους γονείς περισσότερο χρόνο για να διδάξουν τις εφηβικές τους συνήθειες οδήγησης. Οι γονείς μπορούν να διαδραματίσουν ζωτικό ρόλο στη διδασκαλία των εφήβων τους πώς να οδηγούν με ασφάλεια. Μέχρι να φτάσουν οι έφηβοι στην ηλικία των 21 ετών, θα είχαν περισσότερες ευκαιρίες να μάθουν από τους γονείς τους και άλλους έμπειρους οδηγούς.
Συμπερασματικά, η αύξηση της ηλικίας οδήγησης σε 21 θα μειώσει τον αριθμό των θανατηφόρων συντριβών που αφορούσαν τους εφήβους, τη σώσει ζωές και θα δώσουν στους εφήβους περισσότερο χρόνο για να ωριμάσουν και να μάθουν ασφαλείς συνήθειες οδήγησης.
