Ο Διώρυγα της Παναμάς (1904-1914) ήταν το πρώτο mega-έργο της εποχής των μηχανών. Δεν απλώς χρησιμοποίησε μηχανές — τις οδήγησε στην εξέλιξη.
Bucyrus & Marion Μοντέλα 90-95 τόνους: 4-5 yd³ dipper. 95 yd³/ωρα peak. 102 μονάδες στην κορυφή. Τοποθετημένες σε σιδηροδρομικό σασι. «Οι σκαπανές που έφαγαν το βουνό.» Culebra Cut (Γκέιλαρ Cut): 9 εκατ. yd³ από σκαπανές μόνο.
0-8-0 switchers, 2-8-0 Consolidations. 200+ lok. 60" gauge (ύστερα standard gauge). Μεταφέρθηκαν 160 εκατ. yd³ σκόνη σε 300+ μίλια ραψάδια. «Lidgerwood» καλώδιος για απότομες κλίσεις.
Dipper dredges (Bucyrus): 15-20 yd³, βράχος/σκληρό έδαφος. Υδραυλικά συρπίσματα (Ellicott): 24-30" σωλήνας, μαλακό υλικό. Πασιφική είσοδος, κανάλια Gatun Lake. Λειτουργία 24/7.
Κλείστρες: 4,4 εκατ. yd³ μπετόν. Μικσέρες: 2-yd³ batch (Smith, Ransome). 6 κεντρικά εργοστάσια. Καλώδιος: 6-τόνοι κάδοι, 800-πόδια spans. Ψύξη: Ενσωματωμένη διακύκλωση σωλήνων (πρώτη μαζική ψύξη μπετόν).
Lidgerwood καλώδιος: 50-100 τόνους. Πορτικές γερανοί: Τοποθέτηση πυλών κλείστρας (500-700 τόνους πύλες). Πλωτές γερανοί: Εργασίες λιμανιού.
Holt τράκτερ (πρόγονοι Caterpillar): Τ랙, 120 HP. Τραβούσαν λεπίδες, scrapers. Νωρίς φορτηγά: Mack, White — στερεά ελαστικά, αλυσίδα κίνηση. Περιορισμένο αλλά αυξανόμενο ρόλο (1913+).
Τα μηχανήματα του διώρυγα προώθησαν: υδραυλική εκσκαφή, μαζική ψύξη μπετόν, μεγάλης κλίμακας σιδηροδρομική λογιστική, ανθεκτικότητα εξοπλισμού στους τρόπους. Τα μηχανήματα δεν χτίσαν απλώς τον διώρυγα — χτίσαν τη σύγχρονη βαρύ κατασκευαστική βιομηχανία.