# Travel >> Ταξίδια > >> Μεταφορές >> Ακτοπλοΐα

Προκλήσεις Ιδρύσεως Βρετανικού Εμπορικού Λιμανιού στη Σιγκαπούρη (1819)

Εμπόδια που Αντιμετώπισαν ο Ράφλς και η Ανατολική Ινδική Εταιρεία στη Σιγκαπούρη

Όταν ο Στάμφορντ Ράφλς ίδρυσε βρετανικό εμπορικό σταθμό στη Σιγκαπούρη (1819), αντιμετώπισε πέντε σημαντικές προκλήσεις:

1. Ολλανδική Αντίσταση

Η Ολλανδική Ανατολική Ινδική Εταιρεία (VOC) κυρίαζε τον Μαλαϊκό Αρχιπέλαγο. Θεώρησαν τη Σιγκαπούρη εντός της σφαίρας επιρροής τους (Σουλτάνα Ιωχόρ-Ριάου) και διαμαρτύρονταν έντονα. Η Αγγλο-Ολλανδική Συνθήκη (1824) έλυσε αργότερα το θέμα διαιρώντας τις σφαίρες: Βρετανοί πήραν Μαλαΐα/Σιγκαπούρη; Ολλανοί πήραν Ινδονησία.

2. Ελονοσία & Νόσοι

Η Σιγκαπούρη ήταν ελωνωμένο βάλτος. Η πρώιμη θνησιμότητα μεταξύ βρετανικών στρατευμάτων και colons ήταν καταστροφική. Ο ίδιος ο Ράφλς πάθει ανακύκλωση ασθένεια. Αποστράγγιση, κινίνιο, και αργότερα αποχέτευση μειώναν αλλά δεν εξαλείφαν την απειλή για δεκαετίες.

3. Στερεά Πόρων

Μικρό νησί (τότε 580 χλμ²), καμία πηγή γλυκού νερού, καμία ξυλεία, καμία μεταλλεία, φτωχή εδαφική. Τα πάντα — τρόφιμα, νερό, οικοδομικά υλικά, εργασία — έπρεπε να εισαχθούν. Η βιωσιμότητα ήταν αρχικά αμφίβολη.

4. Πειρατεία

Η Στενή της Μαλακάς και τα περιβάλλοντα νερά ξεχώριζαν από Μαλαϊούς, Μπούγκις, και Ορνγκ Λάου πειρατές. Έπιθεταν σε ντόπια πλοία και απείλωναν ευρωπαϊκά πλοία. Βρετανικές ναυτικές πατρώλες (και αργότερα ατμοπλοία πυροβολισμών) καταστείλαν τη πειρατεία σταδιακά μέχρι τη δεκαετία του 1840.

5. Τοπική Πολιτική Αστάθεια

Διαδοχικός διένεξη στη Σουλτάνα Ιωχόρ (ο Ράφλς ủngστηριζε Χουσέιν Σαχ)
Τεμέγκαγκ Αμπντουλ Ραχμάν (τοπικός ηγέτης) είχε δικά του συμφέροντα
Μπούγκις, Μινανγκαμπαου, κινεζικές μυστικές εταιρείες ανταγωνίζονταν για επιρροή
Οι Βρετανοί έπρεπε να διαπερνούν, να διαμεσολαβούν, μερικές φορές να καταστέλλουν