Με πάνω από 6.000 αεροπλάνα σε υπηρεσία και ιστορία παραγωγής που ξεκινά το 1964, το Beechcraft King Air είναι ένας κορυφαίος υποψήφιος για τον τίτλο «καλύτερο επιχειρηματικό αεροπλάνο που ποτέ χτίστηκε» (βλέπε AvBuyer.com). Μεταξύ των εξαίσια χαρακτηριστικών του είναι η ικανότητα να κινείται με πάνω από 300 κόμβους και να χειρίζεται τιμωρητικές απαλλοτριωμένες πίστες, η ανθεκτικότητα και απλότητα του σχεδιασμού και η ευρύχωρη καμπίνα. Σήμερα μπορείτε να βρείτε King Air στους περισσότερους μητροπολιτικούς αεροδρόμους εφόσον χρησιμοποιούνται ως εκτελεστικές και charter μεταφορές, αεροαμαζόνες, φορτηγά και στρατιωτικά shuttle. Αν είστε νέος στο King Air, εδώ είναι μερικές συμβουλές προσγείωσης από έμπειρους πιλότους.
Όταν είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε την κατάβαση από την υψόμετρο κρουζινγκ, μετακινήστε το prop pitch πίσω στο 15 και κατεβάστε ελαφρώς την μύτη του King Air (η μείωση του prop pitch μειώνει το στροφικό μומנτο και κατεβάζει την μύτη οπότε αυτό μπορεί να μην είναι απαραίτητο). Αν χρειάζεται να προσαρμόσετε την ισορροπία μετά από λίγα λεπτά για να μειώσετε την πίεση στις επιφάνειες ελέγχου, κάντε λίγο trim down. Η αέρινη ταχύτητά σας πρέπει να είναι περίπου 200 κόμβους μέχρι να ξεκινήσει η προσέγγιση.
Όταν φεύγετε από το holding pattern για να ξεκινήσετε την προσέγγιση, χρησιμοποιήστε το manche και το yoke για να εξομαλύνετε την μύτη και να ρυθμίσετε το trim μέχρι το δείκτης να κεντριστεί. Τώρα κατεβάστε τα φλάπ μια κλικ και ρίξτε την μύτη όταν ο δείκτης αέρινης ταχύτητας φτάσει στην λευκή περιοχή (σύμφωνα με το τεύχος Ιουνίου 2002 του AOPA Pilot, τα φλάπ προσέγγισης μπορούν να βγουν σε ταχύτητες έως 202 κόμβους και μπορείτε να κατεβάσετε πλήρως τα φλάπ στους 158 κόμβους). Όταν το King Air κατασταθεί, ρυθμίστε το trim ώστε να ταιριάζει στην attitude που πρέπει να διατηρήσετε. Αν είστε σε οριζόντια πτήση, η αέρινη ταχύτητά σας πρέπει να είναι μεταξύ 140 και 160 κόμβων.
Επειδή 184 κόμβοι είναι η μέγιστη ασφαλής ταχύτητα για κατεβάσιμο το landing gear (βλέπε το τεύχος Ιουνίου 2002 του AOPA Pilot) και η τρέχουσα αέρινη ταχύτητά σας είναι 160 κόμβοι ή λιγότερο, ήρθε η ώρα για το gear να κατεβεί. Όταν περάσετε το final approach fix και είστε τρία μίλια έξω, ρίξτε τα φλάπ στη δεύτερη κλικ (το ύψος σας πρέπει να είναι περίπου 1.000 πόδια). Arm το autofeather για τα props σας και εφαρμόστε περίπου 30% στροφικό μומנτο σε και τους δύο κινητήρες για να διατηρήσετε την αέρινη ταχύτητα σε περίπου 110 κόμβους. Ρυθμίστε το pitch και το throttle για να ελέγξετε την κατάβαση, και όταν περάσετε το threshold (πρώτη διαθέσιμη πιστα) τραβήξτε πίσω τα condition levers σε flight idle (η αέρινη ταχύτητά σας πρέπει να είναι περίπου 90 κόμβοι).
Απαιτείται εξάσκηση για να κατακτήσετε το flare (το stall ακριβώς πριν την προσγείωση) καθώς πρέπει να μάθετε πόσο να σηκώσετε την μύτη και να αφαιρέσετε αέρινη ταχύτητα για μαλακή προσγείωση. Βεβαιωθείτε ότι βάζετε τα ρόδα στο σημείο που επιλέξατε και μετά τραβήξτε τα condition levers πίσω σε ground idle, εφαρμόστε τα φρένα και ρυθμίστε τα props σε reverse pitch για να επιβραδύνετε πριν το taxi.
