Με πάνω από 6.000 αεροπλάνα στην υπηρεσία και μια ιστορία της παραγωγής που ξεκινά το 1964 , η Beechcraft King Air είναι ένας κορυφαίος υποψήφιος για τον τίτλο του & quot ? Καλύτερες επιχειρηματικές αεροπλάνο που κατασκευάστηκε ποτέ & quot ? (βλ AvBuyer.com ) . Μεταξύ προσφιλής χαρακτηριστικά του είναι η ικανότητά του να φτάνει σε πάνω από 300 κόμβους και να χειριστεί την τιμωρία μη ασφαλτοστρωμένους διαδρόμους , την αντοχή και την απλότητα του σχεδιασμού της και ευρύχωρη καμπίνα του . Σήμερα μπορείτε να βρείτε ένα King Air σε περισσότερες μητροπολιτικές αεροδρόμια από όπου και αν χρησιμοποιούνται ως εκτελεστικών και τσάρτερ μεταφέρει , ασθενοφόρα αέρα , μεταφορείς εμπορευμάτων και στρατιωτική υπηρεσία μεταφοράς με λεωφορείο . Εάν είστε νέοι στο King Air , εδώ είναι μερικές συμβουλές προσγείωση από έμπειρους πιλότους .
Κάθοδος
Όταν είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε την κατάβαση από το ύψος πλεύσης , μετακινήστε το γήπεδο στήριγμα πίσω στο 15 και μειώσει τη μύτη του King Air για λίγο ( μείωση prop αγωνιστικό χώρο σας μειώνει τη ροπή και σταγόνες της μύτης , έτσι αυτό μπορεί να μην είναι απαραίτητο) . Αν χρειάζεται να ρυθμίσετε την ισορροπία μετά από λίγα λεπτά για να μειωθεί η πίεση στις επιφάνειες ελέγχου , τελειώματα κάτω από ένα κομμάτι . Της ταχύτητας του αέρα σας θα πρέπει να είναι περίπου 200 κόμβους , μέχρι να ξεκινήσει η προσέγγιση .
Η Προσέγγιση
Όταν φεύγετε από το μοτίβο εκμετάλλευση για να ξεκινήσει την προσέγγισή σας , να χρησιμοποιήσει το ραβδί και το ζυγό σας για να ισοπεδώσουν τη μύτη και ρυθμίστε τελειώματα σας μέχρι τα κέντρα δείκτη . Τώρα κάτω πτερύγια σας μια εγκοπή και να πέσει η μύτη όταν δείκτη ταχύτητας του αέρα σας φτάνει τη λευκή περιοχή ( σύμφωνα με το τεύχος της AOPA Πιλοτική Ιούνιο του 2002, πτερύγια προσέγγισή σας μπορεί να βγει σε ταχύτητες έως 202 κόμβους και μπορείτε να μειώσετε πλήρως τα πτερύγια σε 158 κόμβων ) . Όταν King Air σας εγκαθιστά , να ρυθμίζουν τα για να ταιριάζει με τη στάση που πρέπει να διατηρηθεί . Αν είστε στο επίπεδο πτήσης , της ταχύτητας του αέρα σας θα πρέπει να είναι μεταξύ 140 και 160 κόμβων .
Η
Η Τελική
Προσέγγιση
Από 184 κόμβους είναι η μέγιστη ασφαλής ταχύτητα για τη μείωση προσγείωση σας μετάδοσης (βλέπε το ζήτημα της AOPA Pilot Ιούνιος 2002) και την τρέχουσα ταχύτητα αέρα σας είναι 160 κόμβους ή λιγότερο , ήρθε η ώρα για τα εργαλεία για να κατέβει . Όταν περάσει την τελική αποτύπωση προσέγγιση και είναι τρεις μίλια έξω , πτώση πτερύγια σας στη δεύτερη εγκοπή ( ύψος σας θα πρέπει να είναι περίπου 1.000 πόδια ) . Εφοδιάστε το autofeather για στηρίγματα σας και εφαρμόστε περίπου το 30 τοις εκατό της ροπής στους δύο κινητήρες για τη διατήρηση της ταχύτητας του αέρα σας σε περίπου 110 κόμβους . Ρυθμίστε αγωνιστικό χώρο σας και γκαζιού ρυθμίσεις για τον έλεγχο της καθόδου σας , και όταν περνάς το κατώφλι ( πρώτο τμήμα του διαθέσιμου διαδρόμου ) τραβήξτε προς τα πίσω τους μοχλούς προϋπόθεση για την αδράνεια της πτήσης ( ταχύτητα αέρα σας θα πρέπει να είναι περίπου 90 κόμβους ) .
Η
flare και το Touch Down
παίρνει την πρακτική να κυριαρχήσει η αναλαμπή ( το στάβλο λίγο πριν την προσγείωση ), δεδομένου ότι θα πρέπει να μάθετε πόσο να αυξήσει τη μύτη σας και να αιμορραγεί από ταχύτητα αέρα για μια ομαλή προσγείωση . Βεβαιωθείτε ότι έχετε θέσει τους τροχούς προς τα κάτω στο σημείο που έχετε επιλέξει στη συνέχεια τραβήξτε τους μοχλούς κατάσταση πίσω στο έδαφος σε αδράνεια , τα φρένα και να ορίσετε στηρίγματα για να αντιστρέψει αγωνιστικό χώρο για να επιβραδύνει πριν από ταξί .
Η
