Να είστε ευγενικοί με τους ελέγχους κατά τη διάρκεια ανατροπής απογείωση . Προωθήστε το γκάζι σε μια ομαλή σταδιακή κίνηση . Κρατήστε το ζυγό κέντρο. Κρατήστε τις φτέρνες σας στο πάτωμα για να αποφευχθεί το πάτημα των φρένων . Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί με τα πετάλια πηδάλιο όταν κάνετε διορθώσεις με το τιμόνι . Να θυμάστε ότι τα πεντάλ θα γίνεται ολοένα και πιο ευαίσθητοι καθώς αυξάνεται η ταχύτητα. 2
Μάθετε πώς ταχύτητας του αέρα ισχύει και για την απογείωση . Πιθανώς ήδη ξέρετε ότι το αεροπλάνο πρέπει να καταλήξει σε certian ταχύτητα αέρα πριν να είναι δυνατή η απογείωση , αλλά τι γίνεται μετά την απογείωση ; Κατά τη διάρκεια της απογείωσης σε ένα μικρό αεροπλάνο , το γκάζι είναι συνήθως πλήρως ανοικτή . Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας παρέχει ήδη το μέγιστο ποσό της ώθησης διαθέσιμα . Ως εκ τούτου , τη στιγμή που θα άρει από το διάδρομο , την πρωταρχική σας μέσα από τον έλεγχο της ταχύτητας του αέρα είναι με τον έλεγχο του ανελκυστήρα. Πολλοί πιλότοι σπουδαστή να αισθάνεται ντροπαλός από το έδαφος , και ως εκ τούτου έχουν την τάση να τραβήξει τη μύτη πάρα πολύ , προκειμένου να αναρριχηθεί όσο το δυνατόν ταχύτερα . Αυτή η συνήθεια θα πρέπει να αποφεύγεται , δεδομένου ότι θέτει το αεροπλάνο σε μεγαλύτερο κίνδυνο της απώλειας στήριξης . Εφόσον δεν υπάρχουν εμπόδια κοντά στο τέλος του διαδρόμου , ένα απαλό , ρηχά ανόδου είναι πολύ ασφαλέστερο από μια απότομη , απότομη ανάβαση . Κρατήστε τη μύτη μόλις λίγους βαθμούς πάνω από τον ορίζοντα , και αφήστε την ταχύτητα συσσωρεύονται . Αυτό έχει το πρόσθετο πλεονέκτημα ότι καθιστά ευκολότερο να κρατήσει το επίπεδο ευθυγραμμισμένο με το διάδρομο .
Εικόνων 3
Γνωρίστε την κατεύθυνση του ανέμου και τη δύναμη πριν ξεκινήσετε το ρολό απογείωση . Κοίτα στο μυαλό σας πως ο άνεμος θα επηρεάσει το αεροσκάφος , και είναι έτοιμοι να κάνουν ομαλή διορθώσεις στην κατάλληλη κατεύθυνση .
Η 4
Κρατήστε το επίπεδο ευθυγραμμισμένο με το διάδρομο μέχρι να περάσει πάνω από το άκρο . Μετά την αναρρίχηση 100-200 μέτρα πάνω από το έδαφος , είναι γενικά καλή πρακτική να μειώσει στιγμιαία τη μύτη μέχρι να δούμε το τέλος στο διάδρομο μπροστά σας , και στη συνέχεια να επαναλάβουν την αναρρίχηση κανονικά . Αυτό θα σας βοηθήσει να ελέγξετε την ευθυγράμμιση διάδρομο σας , και θα επιτρέψει επίσης το αεροσκάφος να δημιουργήσει κάποια ταχύτητα . Απλά να έχετε ένα μάτι για το δείκτη κατακόρυφης ταχύτητας , και να ασφαλίσει ότι έχετε πολλά να επιτρέψει στο αεροσκάφος να κατέβει .
5
Εάν υπάρχουν ψηλά δέντρα , κτίρια ή άλλα εμπόδια από το τέλος του διαδρόμου , τότε μπορεί να θέλετε να προγραμματίσετε μια απότομη ανάβαση έξω . Ανάλογα με το αεροσκάφος , αυτή θα περιλαμβάνει κατά κανόνα μείωση των πτερυγίων λίγους βαθμούς πριν την έναρξη του κυλίνδρου απογείωση . Συμβουλευτείτε τις οδηγίες λειτουργίας του αεροσκάφους σας . Η μείωση των πτερυγίων μειώνει ελαφρώς την ταχύτητα απώλειας στήριξης του αεροπλάνου , και ως εκ τούτου καθιστά ασφαλέστερο για απογείωση σε μια απότομη γωνία . Το κλειδί σε αυτό σχεδιάζει εκ των προτέρων .
Εικόνων Προσέγγιση
6
Ακολουθείτε πάντα ένα πρότυπο αριστερό χέρι ορθογώνιο σχήμα , αν είναι δυνατόν . Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους πιλότους των φοιτητών . Κάνοντας μια ευθεία προσέγγιση απαιτεί σημαντικά περισσότερη εμπειρία και καλύτερη κρίση . Μετά από ένα σχέδιο το καθιστά πολύ πιο εύκολο να προβλεφθεί μία τυποποιημένη διαδικασία προσγείωσης .
Η 7
Γνωρίστε την κατεύθυνση και ταχύτητα ανέμου . Κοίτα στο μυαλό σας για το πώς αυτό θα επηρεάσει το αεροπλάνο , τόσο στο σχέδιο , καθώς και για την τελική προσέγγιση .
8
Ξεκινήστε το κατάντη σκέλος με το επίπεδο του αεροπλάνου στο κατάλληλο ύψος μοτίβο για το αεροδρόμιο σας . Διατηρήστε το υψόμετρο . Αύξηση οπτική αντίληψη σας , και να ρυθμίσετε την ταχύτητα σας για να διατηρήσει την απόσταση με το άλλο αεροσκάφος στο πρότυπο.
Η 9
Παρακολουθήστε τη θέση σας σε σχέση με το διάδρομο έξω αριστερό παράθυρο σας .
10
Μείωση ισχύος ( συνήθως γύρω στα 1800 rpm ? συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο λειτουργίας) , όταν το αεροσκάφος περνά από το τέλος του διαδρόμου στο οποίο σκοπεύετε να προσγειωθεί . Μειώστε την ταχύτητα ελαφρά και να αρχίσει μια ρηχή κάθοδο .
Η 11
επεκτείνει τα πτερύγια κατά μία βαθμίδα ή πέντε βαθμούς ( συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο λειτουργίας ) πριν από την στροφή σε βάση ποδιών . Retrim τους ανελκυστήρες , για να κρατήσει τη στάση .
Η 12
Επέκταση πτερύγια σε περίπου 1/2 ( συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο λειτουργίας) πριν από ρύθμιση σε τελική προσέγγιση . Retrim το ασανσέρ για να διατηρήσει τη στάση .
Εικόνων Προσγείωση
Η 13
Επέκταση πτερύγια σε θέση προσγείωσης μετά την καθιέρωσή τους στην τελική προσέγγιση . Retrim ανελκυστήρες για να διατηρήσει τη στάση .
Η 14
Παρακολουθήστε στενά το δείκτη ταχύτητας του αέρα και να διατηρήσει την ταχύτητα προσέγγισης ( Vref ) για το πτερύγιο ρύθμιση που χρησιμοποιείτε .
Η 15
Κάντε μικρές διόρθωση κρατήσει το αεροσκάφος ευθυγραμμισμένη με το διάδρομο .
Τετάρτη 16
Ελέγξτε ξανά ρυθμό καθόδου σας οπτικά με τη χρήση του VASI ή φώτα PAPI . Κάντε μικρές προσαρμογές στο γκάζι και ανελκυστήρες , όπως απαιτείται .
Η 17
Μειώστε δύναμη , ή κλείστε το γκάζι πλήρως ( ανάλογα με το αεροσκάφος σας ) τη στιγμή που θα είναι σταθερή για σύντομο τελικό , και είναι σαφές σε σας ότι θα φθάσει το διάδρομο . Διατηρήστε ένα ρηχό ίχνους καθόδου και να παρακολουθήσουν προσεκτικά ταχύτητα αέρα μέχρι να διασχίζουν το κατώφλι του διαδρόμου .
Η 18
Flare το αεροσκάφος απαλά στα 5-10 μέτρα πάνω από το έδαφος και να κλείσει το γκάζι , αν δεν το έχουν ήδη πράξει . Κρατήστε τη μύτη σταθερά μέχρι να νιώσετε τις κύριες ρόδες αγγίζουν .
Η 19
Κρατήστε τη μύτη μέχρι τα διαλύει ταχύτητας του αέρα και η μύτη πέφτει στο διάδρομο από μόνη της .
20
Ας την ακτή του αεροσκάφους σε μια ασφαλή ταχύτητα και να απενεργοποιήσετε το διάδρομο κατά την επόμενη διαθέσιμη τροχόδρομο .
Η
εικόνων
