Το 1966, το Τμήμα Μεταφορών δημιούργησε τη Διοίκηση Εγκεφαλικών Σιδηροδρόμων (Federal Railroad Administration) για την υλοποίηση κανονισμών σιδηροδρόμων. Οι κανονισμοί στοχεύουν στη διατήρηση της ασφάλειας των εθνικών σιδηροδρόμων. Υπάρχουν επτά κλάδοι που λειτουργούν υπό την FRA. Η Ασφάλεια Σιδηροδρόμων είναι ένας από τους επτά κλάδους. Σύμφωνα με την FRA, οι επιθεωρητές εστιάζουν σε πέντε διαδικασίες συμπεριλαμβανομένης της ασφάλειας διασταύρωσης οδού-σιδηροδρόμου, επικίνδυνων υλικών και πρακτικών λειτουργίας.
Υπό τους κανονισμούς της FRA, τα συστήματα προειδοποίησης διασταύρωσης πρέπει να επιθεωρούνται, τεστάρουν και συντηρούνται ώστε να είναι αξιόπιστα και αδιαψεύστικα. Οποιαδήποτε βλάβη πρέπει να αναφερθεί άμεσα. Επιπλέον στην εξασφάλιση της σωστής λειτουργίας αυτού του εξοπλισμού, η FRA έχει κανονίσει ότι όλες οι φωνές λокомοτύβων πρέπει να ενεργοποιούνται περίπου 15 έως 20 δευτερόλεπτα πριν φτάσουν στη διασταύρωση εκτός αν έχει εγκριθεί εξαίρεση. Όλες οι λокомοτύβες που ταξιδεύουν με ταχύτητα μεγαλύτερη από 30 μίλια την ώρα πρέπει να έχουν καταγραφέα περιστατικών. Λοκομοτύβες με ταχύτητα άνω των 20 μιλίων την ώρα πρέπει να έχουν «λειτουργικά βοηθητικά φώτα ειδοποίησης». Αυτά φτιάχνουν τριγωνική αντανάκλαση που βοηθά στην τοποθέτηση ενός προσερχόμενου τρένου.
Αυτοί στο γραφείο επικίνδυνων υλικών επιβλέπουν τη μεταφορά βλαβερών προϊόντων. Οι κανονισμοί που θέτει η FRA περιλαμβάνουν όριο ταχύτητας 50 μίλια την ώρα για τρένα που τραβούν βαγόνια δεξαμενών φορτωμένα με επικίνδυνα υλικά εισπνοής (PIH). Αυτό το όριο μειώνεται σε 30 μίλια την ώρα για τρένα που τραβούν PIH σε μη σηματοδοτημένες περιοχές όπως αυτές που είναι σκοτεινές. Η FRA έχει προτείνει ότι τα βαγόνια δεξαμενών που τραβούν υλικά PIH έχουν ανθεκτικό στο τρύπημα κέλυφος που μπορεί να αντέξει κρούση στα 25 μίλια την ώρα. Επίσης, κανένα πακέτο δεν μπορεί να διαρρεύει. Οποιαδήποτε ελαττώματα στην συσκευασία ή βαγόνι δεξαμενών πρέπει να εντοπίζονται στο μέρος προέλευσης, πριν την αποστολή με τρένο και να διορθώνονται πριν την αποστολή.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς της FRA, οι εργαζόμενοι σιδηροδρόμου που εργάζονται κάτω, πάνω ή μεταξύ κυλινδρικού εξοπλισμού σε ράγιο πρέπει να εμφανίζουν «μπλε σήμα». Αυτό το σήμα πρέπει να είναι ορατό στα δύο άκρα του κινούμενου εξοπλισμού. Αν τα μπλε σήματα δεν είναι διαθέσιμα, ένας χειριστής ή μηχανικός πρέπει να ενημερωθεί για την κατάσταση. Οποιαδήποτε είσοδος ή έξοδος από την περιοχή συντήρησης πρέπει να κλειδώνεται. Αν μια μηχανή ελέγχου πρέπει να παραμείνει ακίνητη, το βαλβίδι φρένατος πρέπει να εφαρμοστεί ολοκληρωτικά. Επιπλέον, ένα χειριστήριο αντιστροφής, αν υπάρχει, πρέπει να αφαιρεθεί. Σχετικά με την υπηρεσία, κανένας υπάλληλος δεν μπορεί να εργαστεί με περιεκτικότητα αλκοόλ .04 ή υψηλότερη και το αλκοόλ δεν επιτρέπεται να καταναλώνεται λιγότερο από τέσσερις ώρες πριν ξεκινήσει η βάρδια.
