Κάθε σύνολο τραίνων για τη σήραγγα της Μάγχης αποτελείται από δύο ηλεκτρικές ατμομηχανές κλάσης 92, που μεταφέρουν 18 εξειδικευμένα βαγόνια διώροφου τρένου ή «σαΐτες». Τα βαγόνια για την εξυπηρέτηση επιβατών ονομάζονται "Passenger Shuttle" (PS) και αυτά για μεταφορά αυτοκινήτων "Vehicle Shuttle" (VS), "High Vehicle" (HV) και "Exceptional Vehicle" (EV). Όταν το τρένο περνά στη σήραγγα, υπάρχει αλλαγή στην παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, χρησιμοποιώντας ένα σύστημα διπλής τάσης. Τα τρένα είναι εξοπλισμένα με 25 kV AC και 1,5 kV DC.
Σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχίας Eurotunnel (ETCS)
Το ETCS Επίπεδο 2 χρησιμοποιείται στη σήραγγα της Μάγχης. Με τη σηματοδότηση εντός καμπίνας χρησιμοποιώντας ένα σύστημα κινούμενου μπλοκ, τα τρένα έχουν μεγαλύτερο περιθώριο για να κινούνται πιο κοντά το ένα στο άλλο, αυξάνοντας τη χωρητικότητα. Όταν ένα τρένο εισέρχεται σε ένα τμήμα, ο παρατρόχιος εξοπλισμός ETCS μεταδίδει οδηγίες που επιτρέπουν στο τρένο να κινείται με μέγιστη ταχύτητα μέχρι το επόμενο τμήμα.
Το σύστημα είναι μηχανογραφημένο με εκτεταμένες δυνατότητες διάγνωσης.
Συντήρηση
Εκτεταμένη τακτική συντήρηση πραγματοποιείται όταν τα τρένα σταματούν στους τερματικούς σταθμούς κατά την επιβίβαση και την αποβίβαση. Καθημερινά πραγματοποιούνται σημαντικοί έλεγχοι στο Dollands Moor κοντά στο Folkestone της Αγγλίας για το τροχαίο υλικό με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο και στο Frethun της Γαλλίας για το υλικό με έδρα τη Γαλλία.
Συντήρηση σήραγγας
Ο χειριστής πραγματοποιεί τη συντήρηση της σήραγγας με διάφορους τρόπους, όπως:
- Σήραγγες εξυπηρέτησης
Δύο μικρότερες σιδηροδρομικές σήραγγες πλαισιώνουν κάθε πλευρά των κύριων σηράγγων και χρησιμοποιούνται από μια ποικιλία οχημάτων, συμπεριλαμβανομένου του οχήματος επιθεώρησης σήραγγας (TIV) και του σιδηροδρομικού οχήματος έλξης και συντήρησης (RTMT). Το TIV χρησιμοποιείται για την επιθεώρηση των κύριων τούνελ, την ανίχνευση ανωμαλιών στην πίστα, την παρακολούθηση του εναέριου ηλεκτρικού εξοπλισμού και τη μέτρηση της θερμοκρασίας και της υγρασίας. Το RTMT χρησιμοποιείται για συντήρηση συρμάτων τροχιάς και επαφής.
- Αποχέτευση και εξαερισμός
Για να διατηρηθεί η ξηρή ατμόσφαιρα της σήραγγας, έχουν βυθιστεί γεωτρήσεις μεγάλης διαμέτρου σε ορισμένα διαστήματα κατά μήκος της διαδρομής για να επιτρέπεται η αποστράγγιση με βαρύτητα των στοών αποστράγγισης που εκτείνονται κάτω από τις κύριες σήραγγες λειτουργίας. Υπάρχουν 24 κύρια αντλιοστάσια με υποβρύχιες αντλίες, που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν ως εφεδρικό σύστημα αποχέτευσης βαρύτητας καθώς και για τη διατήρηση της απαιτούμενης στάθμης νερού στα χαμηλά σημεία της σήραγγας.
Για τον εξαερισμό, οι εισαγωγές αέρα βρίσκονται στην πύλη στο Cheriton, στο Shakespeare Cliff και στο Sangatte και οι άξονες απαγωγής αέρα στο Folkestone, στο Guston και στο Frethun. Αυτός ο φρέσκος αέρας στη συνέχεια θερμαίνεται και αντλείται, σε ελεγχόμενη κατεύθυνση, μέσω αγωγών στο πλάι των σηράγγων που τρέχουν στη σήραγγα εξυπηρέτησης.
- Πυροσβεστικός εξοπλισμός και εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης
Η πυροσβεστική υπηρεσία Eurotunnel μπορεί να παραδώσει 250 λίτρα νερού ανά δευτερόλεπτο μέσω ενός δικτύου αγωγών ύδρευσης μήκους 8 km που είναι εγκατεστημένοι κάτω από τις κύριες σήραγγες. Υποστηρίζονται από ένα δίκτυο 12 διασταυρώσεων έκτακτης ανάγκης μεταξύ των τρεχόντων σηράγγων και της σήραγγας εξυπηρέτησης κάθε 375 μέτρα (1.230 πόδια), 19 διασταυρώσεις μεταξύ της σήραγγας εξυπηρέτησης και των στοών ασφαλείας κάθε 1 km (0,62 mi) και 26 τοποθεσίες στάσεων έκτακτης ανάγκης όπου τα τρένα μπορούν να σταματήσουν και να εκκενωθούν μέσω ασφαλών και κλειστών θυρών στα καταστρώματα επιβατών των βαγονιών σε ασφαλή περιοχή στη σήραγγα εξυπηρέτησης. Για διαφυγή έκτακτης ανάγκης, υπάρχει ένα σημείο εκκένωσης κάθε 15 μέτρα (49 πόδια) εντός της σήραγγας εξυπηρέτησης και επίσης, σε τακτά χρονικά διαστήματα, υπάρχει μια πόρτα μέσω της οποίας οι επιβάτες μπορούν να φτάσουν σε μια ασφαλή περιοχή στη σήραγγα λειτουργίας. Αυτές οι τοποθεσίες είναι εξοπλισμένες με εγκαταστάσεις επικοινωνίας και πρώτων βοηθειών.
