Η τράβηξη μιας ρεμάτσιας πίσω από ένα όχημα επιτρέπει μεγάλη ελευθερία μετακίνησης φορτίου σε διαφορετικές τοποθεσίες. Αλλά ο άξονας μιας ρεμάτσιας πρέπει να είναι ακριβώς ευθυγραμμισμένος ώστε το φορτίο να είναι ισορροπημένο και ασφαλές στα δημόσια οδικά δίκτυα.
Ο άξονας μιας ρεμάτσιας εκτείνεται κατά μήκος του πλάτους της υποκείμενης πλευράς της ρεμάτσιας, μεταφέροντας δύο ρόδες ανά πλευρά. Αν οι διαδικασίες ευθυγράμμισης είναι λανθασμένες, το φορτίο στη ρεμάτσια μπορεί να γυρίσει μπροστά ή πίσω, με αποτέλεσμα να προκαλέσει τάση στον κινητήρα του οχήματος τράβηγματος και κλίση μέσα στη λωρίδα οδήγησης της ρεμάτσιας.
Για να είναι ένας άξονας ρεμάτσιας σωστά ευθυγραμμισμένο, το 60% της προièmes μερίδας της ρεμάτσιας πρέπει να είναι μπροστά από το κεντρικό σημείο του άξονα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το 40% της οπισθίας μερίδας της ρεμάτσιας να παραμένει πίσω από το κεντρικό σημείο του άξονα. Για παράδειγμα, αν μια ρεμάτσια είναι 3 μέτρα μήκους, 1,2 μέτρα της ρεμάτσιας είναι πίσω από τον άξονα, και 1,8 μέτρα είναι μπροστά από τον άξονα.
Να θυμάστε ότι αυτή η διαδικασία ευθυγράμμισης δεν περιλαμβάνει τη γλώσσα της ρεμάτσιας, ή το τριγώνιο σημείο προσάρτησης, στον υπολογισμό. Για τη σωστή ευθυγράμμιση, όλες οι μετρήσεις γίνονται εντός του ορθογώνιου σώματος της ρεμάτσιας μόνο.
