Η αεροναυτική βιομηχανία κάνει την ασφάλεια την κύρια προτεραιότητά της. Η Federal Aviation Administration (FAA) του Τμήματος Μεταφορών των Ηνωμένων Πολιτειών είναι το κύριο ελεγκτικό όργανο για τη διασφάλιση ασφαλών αεροναυτικών λειτουργιών. Εκδοθέν από την FAA, ο Κώδικας Ομοσπονδιακών Κανονισμών Κεφ. 14, που αναφέρεται ως Federal Aviation Regulations (FARs), 구성вает τους κανόνες και διαδικασίες για όλα τα στοιχεία αεροπορικής μεταφοράς. Επιπλέον, ένα ανεξάρτητο ομοσπονδιακό οργανισμό, το National Transportation Safety Board (NTSB), ερευνά ατυχήματα και περιστατικά, εκδίδει συστάσεις ασφαλείας, και πραγματοποιεί ειδικές μελέτες ζητημάτων ασφαλείας μεταφορών.
Οι FARs περιέχουν αρκετές ενότητες χωρισμένες κατά σκοπό και χρήση. Κάθε ενότητα διαιρείται περαιτέρω και αρίθμηση σε "Parts". FAR Part 91 διέπει όλες τις αεροπορικές πτήσεις εντός Ηνωμένων Πολιτειών. Καθορίζει ότι μόνο airworthy civil aircraft είναι εigible για πτήση. Αυτή η διαposición μειώνει την πιθανότητα προβλημάτων ασφαλείας εξοπλισμού. Το Part 91 απαιτεί επίσης briefings ασφαλείας επιβατών σχετικά με τη χρήση ζώνης ασφαλείας και λειτουργίες πόρτας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Οι εμπορικές αεροπορικές λειτουργούν υπό Part 121 ή 135 بالإضافة στο Part 91. Αυτοί οι κανονισμοί ασφαλείας προσθέτουν dispatchers αεροσκάφους, επικοινωνιακές εγκαταστάσεις και ναυτιλιακό εξοπλισμό για να διασφαλίσουν ασφαλείς πτήσεις.
Αεροναύτες, ή πιλότοι αεροσκάφους, πιστοποιούνται από τις διατάξεις στο Part 61. Αυτό το μέρος απαιτεί από τους πιλότους να αποδείξουν ασφαλείς διαδικασίες λειτουργίας και να περάσουν εξετάσεις πριν λάβουν το προνόμιο να πετάξουν συγκεκριμένο αεροσκάφος (όπως multi-engine αεροπλάνο) ή σε συγκεκριμένες συνθήκες, όπως νυχτερινή πτήση.
Οι εργαζόμενοι αεροναυτικής βιομηχανίας συχνά λένε ότι οι FARs είναι "γραμμένα στο αίμα". Αυτή η παροιμία δείχνει πώς οι FARs λαμβάνουν μεγάλες ενημερώσεις—μετά από ατύχημα. Το NTSB ερευνά κάθε civil αεροναυτικό ατύχημα. Από το 1967, το agent έχει μελετήσει περισσότερες από 124.000 αεροναυτικά ατυχήματα. Το NTSB εκδίδει συστάσεις βασισμένες σε αυτές τις μελέτες για βελτίωση ασφαλείας στα FARs.
Η FAA υλοποίησε διαδικασία που ονομάζεται Aviation Safety Action Program (ASAP) για να ενθαρρύνει την αυτο-αποκάλυψη από υπαλλήλους αεροπορικών ασφαλείας-σχετικών παραβάσεων. Οι αναφορές κρατιούνται μακριά από το κοινό και παραβάτες κανονισμών που αυτο-αποκαλύπτουν μπορεί να λάβουν μειωμένα πρόστιμα ή επιβαρυνσεις. Τα ASAPs δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως απόδειξη εναντίον ενός μέρους όταν προσδιορίζονται πιθανές παραβάσεις ασφαλείας. Ο κύριος σκοπός των ASAPs είναι να παρέχει στην FAA πληροφορίες που απαιτούνται για βελτίωση λειτουργιών ασφαλείας.
Παρόμοιο σύστημα υπάρχει για όλους τους μη εμπορικούς πιλότους και λειτουργίες. Το Aviation Safety Reporting System (ASRS) συντάσσει αυτο-αποκαλυφθέντα ζητήματα ασφαλείας από πιλότους ή άλλα μέλη πλὠρώματος σε βάση δεδομένων που αναλύεται και διαχειρίζεται από την Εθνική Αεροναυτική και Διάστημα Διοίκηση (NASA).
Επιπλέον, η FAA απαιτεί από οποιαδήποτε εμπορική αεροπορική να έχει τμήμα που διευθύνεται από Director of Safety. Η ασφάλεια όλων των τομέων λειτουργιών, από το γραφείο έως πτήσεις, παρακολουθείται συνεχώς από αυτό το τμήμα σε όλες τις αεροπορικές.
Κέντρα Αεροπορικού Ελέγχου (ATC) έχουν την πρωτεύουσα καθήκοντα διαχωρισμού αεροσκάφους. Οι αεροπορικοί ελεγκτές χρησιμοποιούν radar και δορυφορικές τεχνολογίες για να βλέπουν και να επικοινωνούν με αεροσκάφη. Το ATC διασφαλίζει ασφαλείς λειτουργίες σχεδιάζοντας αεροπορικές διαδρομές σε όλη τη χώρα και λειτουργίες μέσα και έξω από τα περισσότερα αεροδρόμια.
Σύμφωνα με την FAA, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν τις πιο ασφαλείς αεροπορικές λειτουργίες στον κόσμο. Χιλιάδες άνθρωποι, από μεμονωμένους πιλότους έως διαχειριστές αεροπορικών, δουλεύουν σκληρά για να διασφαλίσουν ότι τα FARs ακολουθούνται και ότι η ασφάλεια δεν είναι ποτέ υποβαθμισμένη. Το μέλλον των προγραμμάτων ασφαλείας περιλαμβάνει την υλοποίηση Safety Management System (SMS) προγραμμάτων για όλα τα αεροδρόμια και αεροπορικές. Το 2008, η FAA δήλωσε στόχο να μειώσει το ρυθμό θανάσιμων ανά 100 εκατομμύρια άτομα στο πλοίο στο μισό μέχρι το 2025.
