Τα σηράγγια είναι καταπληκτικό φεάτ εργασίας καθώς επιτρέπουν την παράκαμψη καιρικών συνθηκών, βουνών και ωκεανών. Οι μεγαλύτερες σηράγγια του κόσμου είναι κυρίως διάσημες λόγω του τεράστιου μεγέθους του έργου που επιχειρήθηκαν από κυβερνήσεις, μηχανικούς, ορυκτικούς και εργάτες κατασκευών. Συχνά κοστίζουν δισεκατομμύρια δολάρια και πήραν πολλά χρόνια να ολοκληρωθούν. Είτε τρέχουν τρένα είτε αυτοκίνητα, οι πιο διάσημες σηράγγια του κόσμου είναι προορισμός ταξιδιωτών από μόνα τους.
Από τον Δεκέμβριο 2010, το Σηράγγιο της Μάγχης είναι το μεγαλύτερο υποβρύχιο σηράγγιο στον κόσμο. Το υποβρύχιο μέρος του σηραγγίου τρέχει για 38 χλμ και αποτελείται από τρία σηράγγια που συνδέουν την Αγγλία και τη Γαλλία. Σχέδια για το σηράγγιο άρχισαν νωρίς το 1802, αλλά η πραγματική κατασκευή ξεκίνησε το 1987 και κράτησε μέχρι το σηράγγιο να ανοίξει το 1994. Το Σηράγγιο της Μάγχης θεωρείται μεγάλη συνεισφορά στην μηχανική λόγω της τεράστιας δυσκολίας κατασκευής του. Το σηράγγιο χρησιμοποιείται από συστήματα τρένων που λειτουργούν μεταξύ Αγγλίας και Γαλλίας και τρέχουν κάποια από τα πιο γρήγορα τρένα στον κόσμο.
Το Σηράγγιο Seikan τρέχει κάτω από τη Στενή Tsugaru της Ιαπωνίας μεταξύ των πόλεων Honshu και Hokkaido. Το σηράγγιο δημιουργήθηκε λόγω του σκληρού καιρού που μερικές φορές αναπτύσσεται στη Στενή Tsugaru, η οποία σκότωσε 1.430 άτομα που ταξίδευαν με πλοία το 1954. Το σηράγγιο ήταν εξαιρετικά δύσκολο να χτιστεί λόγω των πετρωδών σχηματισμών κάτω από τη στενή, που έκανε τους εργάτες ανίκανους να χρησιμοποιήσουν μηχανή σκαφής σηραγγίου για να περάσουν. Το σηράγγιο ολοκληρώθηκε το 1988 συνολικού κόστους 7 δισεκατομμυρίων δολαρίων και λειτουργεί σήμερα ως σιδηροδρομικό σηράγγιο.
Το Σηράγγιο Laerdal είναι ένα σηράγγιο 24,5 χλμ στη Νορβηγία που τρέχει στην αυτοκινητόδρομο μεταξύ των πόλεων Oslo και Bergen. Αυτό το σηράγγιο βοήθησε να κάνει αυτόν τον δρόμο σημαντικά ευκολότερο να πλοηγηθεί λόγω των πολλών διασταυρώσεων βουνών και νερού στη Δυτική Νορβηγία. Το έργο ολοκληρώθηκε μεταξύ των ετών 1995 και 2000, και απείταν επιπλέον προσπάθειες ασφαλείας σε ορισμένα μέρη της κατασκευής λόγω ραγισμένων και μη στερεών πετρωδών σχηματισμών.
