Το Johnson HP 2000 είχε 150 ιπποδύναμη και εκτόπισε 158 κυβικά ίντσες. Η ιπποδύναμη είναι μέτρηση ισχύος που ισούται περίπου 750 watts. Η εκτόπιση αναφέρεται στο πόσο μεγάλο είναι ο κινητήρας.
Το bore x stroke αυτού του κινητήρα ήταν 3.6 x 2.59 ίντσες. Το bore αναφέρεται στον διάμετρο του κυλίνδρου όπου ο πιστώνα κινείται πάνω και κάτω, και το stroke είναι η απόσταση που κινείται ο πιστώνα πάνω και κάτω μέσα στον κύλινδρο.
Το Johnson 150 είχε 6 κυλίνδρους, χρησιμοποιούσε καρμπουρατέρ για επαγωγή καυσίμου, και είχε βέλτιστες ταχύτητες κινητήρα 4500 έως 5500 RPM. Ζύγιζε 370 λίβρες.
Το gear ratio, ή ο λόγος των αριθμών δοντιών στα γρανάζια, ήταν 1.86:1. Είχε FNR, ή forward/neutral/reverse, γρανάζια. Ο άξονας γρανάζιων, που είναι ο άξονας στο οποίο είναι βηχτά τα γρανάζια, ήταν 20 ίντσες μακρύς.
Αυτός ο κινητήρας είχε 35 amp εναλλακτικό ρεύμα, που είναι η συσκευή που μετατρέπει μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική. Χρησιμοποίησε thermostat και πίεση ψύξης.
Το τιμόνι για αυτόν τον κινητήρα ήταν remote, σημαίνοντας ότι ήταν σκληρά προσδεδεμένο στο σκάφος. Το scavenging, που είναι πώς ο αέρας σε πίεση μεγαλύτερη από την εξωτερική ωθεί τα καύσιμα αέρια έξω από τον κύλινδρο, ήταν loop scavenging. Αυτό σήμαινε ότι ο αέρας scavenging γυρίζει γύρω από τον κύλινδρο και ωθεί τα υπόλοιπα καύσιμα, αντί να ρέει σε ενιαία κατεύθυνση.
