Ο Τζόνσον HP 150 είναι ένα είδος εξωλέμβια μηχανή , η οποία είναι ένα αυτόνομο σύστημα πρόωσης που χρησιμοποιούνται από σκάφη . Περιλαμβάνει έναν κινητήρα , κιβώτιο ταχυτήτων , και μία προπέλα ή πίδακα κίνησης . Εξωλέμβιες μετακινήσετε το σκάφος προς τα εμπρός και τον έλεγχο του τιμονιού με την περιστροφή αριστερά και δεξιά . Το " παρατρόπιδα , " ή κάτω πτερύγιο , μπορεί επίσης να λειτουργήσει ως ένα πηδάλιο , όταν η εξωλέμβια δεν λειτουργεί . Johnson κινητήρες παρήχθησαν από την Johnson Motor Company , που ιδρύθηκε το 1921 από τους τέσσερις αδελφούς Johnson . Το 1935 , Εξωλέμβια Ναυτιλίας και Manufacturing Company ( ΑΜΣ ) αγόρασε την Johnson Motor Company . Το 2001 , η Bombardier αγόρασε ΑΜΣ , και το εμπορικό σήμα Johnson είχε διακοπεί .
Γενικά Χαρακτηριστικά
Το 2000, Johnson HP είχε 150 ίππους και εκτοπισμένων 158 κυβικά εκατοστά . Ιπποδύναμη είναι μια μέτρηση της ισχύος που ισοδυναμεί με περίπου 750 βατ . Η μετατόπιση αναφέρεται στο πόσο μεγάλος είναι ο κινητήρας είναι .
Η διάμετρος x διαδρομή αυτής της μηχανής ήταν 3,6 x 2,59 ίντσες . Η οπή αναφέρεται στη διάμετρο του κυλίνδρου , όπου το έμβολο κινείται προς τα επάνω και προς τα κάτω , και το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι η απόσταση που το έμβολο κινείται πάνω και κάτω μέσα στον κύλινδρο .
Ο Τζόνσον είχε 150 6 κυλίνδρους , χρησιμοποίησε ένα καρμπυρατέρ για την επαγωγή των καυσίμων , και είχαν την καλύτερη στροφές του κινητήρα των 4.500 έως 5.500 RPM . Θα ζυγίζονται £ 370
Η Gears
Η σχέση μετάδοσης , ή ο λόγος του αριθμού των δοντιών στα γρανάζια , ήταν 1,86 : . 1 . Είχε FNR , ή προς τα εμπρός /ουδέτερο /πίσω , εργαλεία . Ο άξονας μετάδοσης , η οποία είναι ο άξονας που τα γρανάζια είναι τοποθετημένα σε , ήταν 20 ίντσες μακρύ .
Η
Η Συστήματα
Αυτή η μηχανή είχε ένα δυναμό 35 amp , η οποία είναι η συσκευή η οποία μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια . Θα χρησιμοποιηθεί θερμοστάτη και ψύξης πίεση .
Το σύστημα διεύθυνσης για αυτόν τον κινητήρα ήταν απομακρυσμένη , που σημαίνει ότι ήταν σταθερά προσαρτημένη στο σκάφος . Η σάρωσης , η οποία είναι το πώς αέρα σε μια πίεση μεγαλύτερη από τον εξωτερικό αέρα ωθεί τα καυσαέρια εκτός του κυλίνδρου ήταν σάρωσης βρόχου. Αυτό σημαίνει ότι ο αέρας σκουπίζω βρόχους γύρω από τον κύλινδρο και σπρώχνει προς τα έξω το υπόλοιπο της εξάτμισης , αντί να ρέει σε μια ενιαία κατεύθυνση .
Η
Η
