Ο Διεθνής Κώδικας Ασφαλούς Διαχείρισης (ISM ) καταρτίστηκε προκειμένου να καταρτίσουν αρχές της θαλάσσιας διαχείρισης της ασφάλειας . Συμμόρφωση με τον κώδικα κατέστη υποχρεωτική το 1998 , μετά το οποίο εγκρίθηκε από το Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό ( ΙΜΟ ) . Σκοπός του κώδικα είναι να καθιερώσει ένα διεθνές πρότυπο για την ασφαλή διαχείριση και λειτουργία των πλοίων και την πρόληψη της ρύπανσης . Ο Διεθνής Κώδικας Διαχείρισης της Ασφάλειας απαιτεί από τις εταιρείες να αναπτύξουν, να εφαρμόζουν και να διατηρούν ένα σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας .
Διαχείρισης για την ασφαλή λειτουργία των πλοίων
Ο κώδικας θέτει στόχους διαχείρισης που παρέχουν ασφαλείς πρακτικές στη λειτουργία του πλοίου . Επιπλέον , ο κώδικας καθορίζει τις αρχές για την ασφαλή περιβάλλοντα εργασίας και για τη συνεχή βελτίωση των διοικητικών ικανοτήτων του προσωπικού . Ο κώδικας καθορίζει επίσης τους στόχους για την προστασία από γνωστούς κινδύνους . Απαιτεί ότι ένα σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας πρέπει να τεθεί σε εφαρμογή από τον ιδιοκτήτη του πλοίου ή από οποιοδήποτε άλλο πρόσωπο που έχει την ευθύνη για τη λειτουργία του πλοίου .
Η Ανθρώπινη ασφάλεια στη θάλασσα και στο λιμάνι
Ο Διεθνής Κώδικας διαχείρισης της Ασφάλειας επιβάλλει τις αρχές που αφορούν την ανθρώπινη ασφάλεια στη θάλασσα και στο λιμάνι . Οι ασφαλείς πρακτικές στη λειτουργία του πλοίου και ασφαλείς χώρους εργασίας , τόσο επί των πλοίων και στο λιμάνι , που απαιτείται , για την πρόληψη των τραυματισμών και την απώλεια της ανθρώπινης ζωής . Το προσωπικό που απαιτείται για να προστατεύονται από τους προσδιορισμένους κινδύνους και θα πρέπει να προβλεφθεί για συνεχή σχεδιασμό έκτακτης ανάγκης και τη διαχείριση της ασφάλειας των μαθημάτων , ανάλογα με τις διάφορες προσωπικό . Το προσωπικό , τόσο για τα πλοία στη θάλασσα και στην ξηρά καθήκον , πρέπει να τηρούνται , μέσω της κατάρτισης , σε κατάσταση ετοιμότητας για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης . Για την επίτευξη των εν λόγω αρχών , απαιτείται από το προσωπικό για να συμμορφωθεί με οποιαδήποτε και όλες τις κατευθυντήριες γραμμές που έχουν προταθεί από τη Διεθνή Κώδικα Διαχείρισης της Ασφάλειας και κάθε οργάνωσης ναυτιλιακή βιομηχανία , όπως κρίνεται κατάλληλο ( ανατρέξτε αναφοράς 2 ) .
Η
προστασίας Περιβάλλοντος
Ο κώδικας περιέχει διατάξεις για την πολιτική προστασίας του περιβάλλοντος , η οποία καθορίζει τις γραμμές επικοινωνίας μεταξύ του πλοίου και στην ξηρά προσωπικό και καθορίζει τις διαδικασίες για την αναφορά ατυχημάτων . Ο κώδικας προβλέπει επίσης την υποβολή εκθέσεων έκτακτης ανάγκης και για τις εσωτερικές αξιολογήσεις διαχείρισης και ελέγχου . Κάθε πλοιοκτήτης υποχρεούται να ενεργοποιήσουν και να εκτελέσει πολιτικές για την επίτευξη αυτών των στόχων , η οποία περιλαμβάνει την παροχή των σωστών πόρων και δομών υποστήριξης στην ξηρά. Κάθε πλοιοκτήτης υποχρεούται να ορίσει ένα ξηρά πρόσωπο, το οποίο έχει άμεση πρόσβαση στο υψηλότερο επίπεδο της διαχείρισης . Ο κώδικας καθορίζει την αρμοδιότητα και την ευθύνη του πλοιάρχου του πλοίου και τονίζει την αξία της εκπαίδευσης του προσωπικού σε εξέλιξη . Οι εφοπλιστές είναι υποχρεωμένοι να προετοιμαστούν για την αντιμετώπιση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και να διασφαλίσουν ότι οι τακτικές επιθεωρήσεις των πλοίων τους πραγματοποιείται . Σε τελική ανάλυση , ο κώδικας δίνει εντολή ότι η ευθύνη για την τήρηση φέρει η κυβέρνηση .
Η
Η
