Αν ψάχνετε για ριλέ υδραυλικού συμπιεστή κρεμάστρας σε ένα Lincoln Continental 2000, δεν θα βρείτε τέτοιο – και υπάρχει καλή αιτία. Σε αντίθεση με πολλά πολυτελή οχήματα της εποχής του, το Continental 2000 δεν χρησιμοποιούσε αερό κρεμάστρα καθόλου. Αντ' αυτού, εξοπλίζονταν τυπικά με υδραυλικό σύστημα ισοστάθμισης φορτίου.
Το σύστημα του Continental χρησιμοποιεί πίεση υδραυλικού υγρού αντί για συμπιεσμένο αέρα για να διατηρήσει σταθερό ύψος οδήγησης ανεξάρτητα από το φορτίο επιβατών ή αποσκευών. Τα βασικά στοιχεία περιλαμβάνουν:
Αν και γενικά αξιόπιστο, αυτό το σύστημα μπορεί να αναπτύξει προβλήματα με την πάροδο του χρόνου:
Αν το πίσω μέρος του Continental σας καθίσταται χαμηλό ή οδηγεί σκληρά, ξεκινήστε ελέγχοντας το επίπεδο υδραυλικού υγρού στη δεξαμενή (συνήθως κοντά στους πίστους ή στην περιοχή της βαλβίδας). Ακούστε για λειτουργία αντλίας όταν ανοίγει το contatto ή όταν φορτώνετε τη βαλβίδα. Το σύστημα πρέπει να ενεργοποιείται για λίγο για να πιέζει.
Σε αντίθεση με τα συστήματα αερό κρεμάστρας, δεν υπάρχει ριλέ συμπιεστή να ελεγχθεί – η ηλεκτρική διάγνωση εστιάζει στο ριλέ κινητήρα αντλίας, τα κυκλώματα αισθητήρα ύψους και το module ελέγχου. Συνιστάται εγχειρίδιο εργοστασιακής συντήρησης ή επαγγελματικό εργαλείο διάγνωσης με πρόσβαση στο module шаssis για διεξοδική διάγνωση.
