Το τρένο σφαίρα είναι γνωστή για την ακρίβεια , συχνά αναχωρούν για την ακριβή προγραμματισμένη δεύτερη . Όταν το τρένο έτρεξε 42 δευτερόλεπτα αργά, λόγω σεισμούς και τυφώνες το 2004 , οι Ιάπωνες θεώρησαν απαράδεκτη. Στα 47 χρόνια από την έναρξη λειτουργίας της αμαξοστοιχίας , οι επιβάτες έχουν λάβει πάνω από 7,1 δισεκατομμύρια ταξίδια με το τρένο . Οι αρχικές υπερταχείες αμαξοστοιχίες , η σειρά 0 , η οποία σταμάτησε να λειτουργεί το 2008 , έκανε αρκετά ταξίδια σε κύκλο από τη Γη 30.000 φορές . Πέντε γραμμές του τρένου όλων κέντρο γύρω από το Τόκιο .
Εικόνων Ιστορία
Η
Το τρένο σφαίρα εφευρέθηκε από τον αρχιμηχανικό σιδηροδρόμων της Ιαπωνίας , Hideo Shima , και χρηματοδοτήθηκε από την ιαπωνική κυβέρνηση και η Παγκόσμια Τράπεζα . Shima σχεδίασε τα τρένα να αισθάνονται σαν ένα αεροπλάνο . Το τρένο βολίδα ξεκίνησε στις 1 Οκτωβρίου, 1964 , στο πλαίσιο της εκδήλωσης για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο . Η πρώτη γραμμή έτρεξε 320 μίλια , από την Οσάκα στο Τόκιο . Με τα χρόνια , η σιδηροδρομική προστίθενται νέα είδη υπερταχείες αμαξοστοιχίες , συμπεριλαμβανομένης της σειράς 100 στη δεκαετία του 1970 . Το 1992 , η σειρά 300 , κατασκευασμένο από αλουμίνιο , έκανε το ντεμπούτο του . Οι 2007 N700 τρένα έχουν ταχύτητες που είναι σχεδόν αδύνατο να νικήσει , κάνοντας το ταξίδι από το Τόκιο προς Οσάκα σε 2 ώρες και 25 λεπτά .
Η ταχύτητα
Η
Η μυστικό για την ταχύτητα της αμαξοστοιχίας είναι στα κομμάτια . Τα τρένα κινούνται με ακόμη , ευθείες διαδρομές για την αποφυγή επιβράδυνση ή διακοπή . Το μεγαλύτερο κόστος στην κατασκευή των τρένων προέρχεται από την κατασκευή των υψηλών κομμάτια και γέφυρες που απαιτούνται για να παρέχουν τις κατάλληλες συνθήκες για την κορυφαία ταχύτητα . Τα κομμάτια τρέξει σε 300 γέφυρες και σήραγγες μέσω των 67 . Το 1998 , η νέα γραμμή κατασκευαστεί για να μειώσει το χρόνο ταξιδιού μεταξύ Τόκιο και Ναγκάνο κόστος 7 δισ. δολάρια. Θα μειώσει το χρόνο ταξιδιού του προηγούμενου κομματιού από τρεις ώρες για 79 λεπτά . Τα τρένα κινούνται με ηλεκτρική ενέργεια , η οποία εξαλείφει το θόρυβο clacking ακούγεται σε τακτικά τρένα .
Εικόνων Ασφάλεια
Η
Ιαπωνία βρίσκεται σε μια ενεργή σεισμογενή περιοχή και τις εμπειρίες συχνούς σεισμούς . Αν και οι σεισμοί εκτροχιάσει μερικές φορές τα τρένα , δεν υπήρξε ποτέ ένα μοιραίο ατύχημα με τρένο βολίδα . Το τρένο έχει έναν υπολογιστή που μπορεί να αισθανθεί σεισμούς και επιβραδύνει το αυτοκίνητο . Στην κορυφή ταχύτητες , το τρένο απαιτεί τρία λεπτά και 45 δευτερόλεπτα για να έρθει σε μια πλήρη στάση .
Η
εικόνων
