Το σκληρό асфαλτό εδάφος κινείται πολύ λίγο όταν βαρύ φορτίο περνάει πάνω του. Αυτό οφείλεται στο υψηλό μέτρο ελαστικότητας (τον αναλογισμό τάσης στην σκληρότητα) που επιτρέπει στον δρόμο να διανείμει το βάρος σε ευρεία περιοχή. Αυτό το φαινόμενο οφείλεται στο ένα ή δύο υποστρώματα που υποστηρίζουν την επιφάνεια και την κατάσταση του εδάφους κάτω από τον δρόμο.
Το επάνω στρώμα μιας επιφάνειας δρόμου ονομάζεται επιφάνεια οδήγησης. Αυτή η επιφάνεια είναι PCC ή Portland Cement Concrete. Το Πορτλάνδ τσιμέντο είναι 85 τοις εκατό ασβέστης και πυρίτιου και περιέχει ασβέστιο, αλουμίνιο, σίδηρο, πυρίτιο και ίχνη γύψου. Αυτό το μπετονάκι μπορεί επίσης να περιέχει χοντρό σκεύασμα (σπορημένο πέτρα ή χαλίκι), λεπτό σκεύασμα (όπως άμμος), σποδόνι, και νερό. Μπορεί επίσης να περιλαμβάνει αέρας εναέρισης, καθυστέρησης, επιταχυντηρίων, μειωτών νερού και ίχνη χημικών παρεμβολών όπως ξύδινα οξέα, εκτατικοί παράγοντες, και χρωστικές ουσιές. Αυτό το στρώμα παρέχει τριβή, έλεγχο θορύβου, αποστράγγιση, ομαλότητα και είναι υδροφυγής για τα υποκείμενα στρώματα. Το πάχος της επιφάνειας οδήγησης εξαρτάται από τον τύπο της κυκλοφορίας που θα χρησιμοποιήσει την επιφάνεια. Το πάχος συνήθως κυμαίνεται μεταξύ 6 ίντσες για ελαφρύ φόρτιο έως 12 ίντσες για υψηλή κυκλοφορία και βαρέα φορτία.
Το στρώμα βάσης είναι το στρώμα αμέσως κάτω από την επιφάνεια οδήγησης. Αυτό το στρώμα είναι μια ασφαλής υποστήριξη για τον εξοπλισμό κατασκευής και δίνει ομοιόμορφη υποστήριξη στην επιφάνεια οδήγησης. Βοηθά στην κατανομή φορτίου, προσθέτει στην αντίσταση πάγου και αποστράγγιση και βοηθά στην αποτροπή οποιασδήποτε κίνησης στο έδαφος κάτω από τον δρόμο. Το στρώμα βάσης περιέχει είτε σκεύασμα (χαλίκι, άμμος, πέτρα ασβέστης, άργιλος και άμμος αναμεμειγμένα), σταθεροποιημένο σκεύασμα ή έδαφος, πυκνоградυμένο HMA (ζεστό μεμιγμένο άσφαλτο), περιστασιακά διαφραγμένο HMA ή αδύνατο μπετονάκι (μείγμα που περιέχει λιγότερο Πορτλάνδ τσιμέντο σμιλένιο από την Επιφάνεια Οδήγησης).
Αν και δεν χρησιμοποιείται πάντα ή δεν απαιτείται, το υποβάσεις στρώματος είναι κάτω από το στρώμα βάσης και πάνω από το υποστρώμα. Αν και λειτουργεί κυρίως ως δομική υποστήριξη, βελτιώνει επίσης την αποστράγγιση, ελαχιστοποιεί την ζημιά από δράση πάγου, εμποδίζει την κίνηση λεπτών υλικών στο υποστρώμα, αποτρέποντας την αναρρίχηση τους στην οδόστρωση, και παρέχει μια βάση υποστήριξης για την κατασκευή των ανώτερων στρωμάτων. Αποτελείται από υλικά χαμηλότερης ποιότητας από αυτά που χρησιμοποιούνται στο στρώμα βάσης, κατάλληλα υλικά για το υποβάσεις περιλαμβάνουν υψηλής ποιότητας δομικό γεμίσμα (όπως σποδόνι άνθρακα) και σκεύασμα.
Υπό τα τρία στρώματα σκληρών στρωμάτων οδόστρωσης βρίσκεται το υποστρώμα. Αυτό είναι το έδαφος κάτω από τον δρόμο. Το έδαφος πρέπει να μπορεί να υποστηρίξει τα ανώτερα στρώματα και την κυκλοφορία στον δρόμο πάνω. Για ενίσχυση του εδάφους, βαρύβαρη κυλίνδρους ή δονητικοί συμπιεστές συμπιέζουν αυτό το στρώμα. Το υποστρώμα πρέπει να ικανοποιήσει απαιτήσεις σταθεροποίησης. Το έδαφος μπορεί να σταθεροποιηθεί με την ενσωμάτωση χημικών παρεμβολών όπως σποδόνι, Πορτλάνδ τσιμέντο ή ασβέστης· μηχανικά με την συμπερίληψη χοντρών υλικών ή σταθεροποιητικά επιείγουσας ανάγκης όπως sand-grid (μεταλλικά χαρτιά), γεωσυνθετικά (λεπτά, δυνατά υλικά πολυπροπυλένιο) ή χαρτιά (υλοβαλσαμίνα, πλαστικό εξαγωνικό, κορδούρο/ξύλο ή πλέγμα ανάληξης).
