Δεδομένου της περιβαλλοντικής βλάβης και της πεπερασμένης προσφοράς ορυκτών καυσίμων, απαιτούνται καινοτόμες ιδέες για να διασφαλιστεί ότι η μεταφορά του μέλλοντος θα τροφοδοτείται από πηγή καυσίμου που είναι φθηνή, εύκολα διαθέσιμη και φιλική προς το περιβάλλον. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν ήδη αρκετές επανακατασκευαστικές ιδέες που μπορεί κάποια μέρα να αλλάξουν το πρόσωπο της μεταφοράς --- συμπεριλαμβανομένης μιας που είναι ήδη ευρέως χρησιμοποιούμενη.
Εισήχθη το 2001, το Segway Personal Transporter είναι ένα οχήμα που τρέχει με μπαταρία για έναν οδηγό, που φορτίζεται από μια μπαταρία που φορτίζεται σε τυπική πρίζα AC. Το Segway χρησιμοποιεί "δυναμική σταθεροποίηση" για να ελέγχει το οχήμα μέσω κινήσεων που κάνει ο οδηγός. Ένα ζεύγος ειδικών αισθητήρων ανιχνεύει τις κινήσεις του σώματος, προκαλώντας το Segway να στρίβει με πλαγία κλίση, να σταματά κλίνοντας προς τα πίσω και να επιταχύνει κλίνοντας προς τα εμπρός. Πλήρως ηλεκτρικό, το Segway Personal Transporter δεν εκπέμπει ούτε διοξείδιο του άνθρακα.
Τον Μάρτιο του 2011, η γερμανική αεροπορική εταιρεία PC-Aero δοκίμασε με επιτυχία ένα μονοκαθισματικό ηλεκτρικό αεροπλάνο που ονομάζεται Elektra One. Το αεροπλάνο τρέχει από ηλιακούς πάνελ που ο πρόεδρος Calin Gologan εκτιμά ότι θα μπορούσαν να παρέχουν έως 300 ώρες πτήσης κάθε χρόνο. Μόλις το Elektra One γίνει διαθέσιμο για αγορά, το αεροπλάνο θα πωληθεί ως μέρος ενός πακέτου που περιλαμβάνει επίσης ένα hangar εξοπλισμένο με ηλιακά πάνελ με εκτιμώμενο κόστος $150.000. Σύμφωνα με τον Gologan, αυτή η τεχνολογία θα μπορούσε να ανοίξει τον δρόμο για μεγαλύτερα αεροσκάφη που τροφοδοτούνται από ηλιακή ηλεκτριότητα.
Με σκοπό τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, η Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Co., Ltd. της Κίνας σκέφτηκε ένα λεωφορείο που μπορεί να περπατήσει πάνω από την κίνηση αντί να είναι μέρος της. Τρέχον με ηλεκτρισμό και ηλιακή ενέργεια, το υψωμένο λεωφορείο ταξιδεύει σε ράγες στις δύο πλευρές του δρόμου, με αρκετό χώρο κάτω από την οροφή των επιβατών για να περάσουν τα αυτοκίνητα από κάτω. Αν υλοποιηθεί με επιτυχία, το λεωφορείο θα φορτίζεται συνεχώς καθ' όλη τη διαδρομή του από υπερκατακερματιστές που βρίσκονται σε κάθε "στάση λεωφορείου."
Πίσω στο 1991, η λουξεμβουργική Motor Development International παρουσίασε ένα οχήμα μηδενικών εκπομπών που τρέχει με αέρα. Το MDI air car τρέχει από έναν συμπιεστή αέρα που ωθεί συμπιεσμένο αέρα σε ένα δεξαμενή· ο αέρας απελευθερώνεται από daraufhin για να ωθήσει βαλβίδες που τροφοδοτούν το αυτοκίνητο. Αν και η MDI έχει υπογράψει συμφωνίες με εταιρείες σε αρκετές χώρες για την παραγωγή οχημάτων, από αρχές του 2011, κανένα αυτοκίνητο MDI δεν έχει παραχθεί για καταναλωτική χρήση σε καμία część του κόσμου.
