Η Garuda Indonesia Airlines είναι η μεγαλύτερη κρατική αεροπορική της Ιndonησίας. Έχει υπέρθει πολλά μεγάλα αντικρούσματα λόγω ιστορικού υπολειμμάτων πολυάριθμων αεροπορικών ατυχημάτων και κακής τήρησης κανονισμών ασφαλείας. Από το 2010, η Garuda Airlines είναι έτοιμη για επανάδυναση καθώς η απαγόρευση ασφαλείας έχει ανεληθεί πρόσφατα και οι επιβάτες αρχίζουν να επιστρέφουν.
Η Garuda Indonesia ξεκίνησε υπηρεσίες πτήσης το 1949 με ένα αεροσκάφος. Το 1953, ο στόλος είχε μεγαλώσει σε 46 αεροσκάφη. Η Garuda άρχισε επιβατικές υπηρεσίες στο Μπαλί το 1951 χρησιμοποιώντας αεροπλάνα Douglas Dakota DC-3. Σύμφωνα με τον ιστότοπο της αεροπορικής, η Garuda Indonesia ήταν διαγώνιος στο να βάλει το νησί Μπαλί στο «χάρτη τουριστών» – το νησί έχει γίνει εξαιρετικά ζητούμενος τουριστικός προορισμός. Από το 1970 έως το 1980, η Garuda Indonesia έμπαινε το «μεγαλύτερο στόλο Fokker Fellowship F-28 twinjets στον κόσμο». Η αεροπορική αναφέρει ότι το 2011 θα «παραλάβει το πρώτο από 10 Boeing B777-300 ER αεροσκάφη, τα οποία μπορούν να πετάνε 365 επιβάτες 14.685 χλμ μη διακοπτόμενά».
Η Garuda Indonesia Airlines έχει υπέρθει πολυάριθμα αεροπορικά ατυχήματα από το 1970. Έννέα θανατηφόρα ατυχήματα έχουν αναφερθεί σε τρεις δεκαετίες. Το 1974 και 1975, 49 επιβάτες (συνολικά) σκοτώθηκαν σε δύο αποτυχημένες προσπάθειες προσγείωσης· το 1982 ένα αεροπλάνο χτύπησε ορεινό έδαφος σκοτώνοντας 57 άτομα· το 1982, 22 άτομα πέθαναν σε άλλη αποτυχημένη προσπάθεια προσγείωσης· 57 επιβάτες σκοτώθηκαν κατά την απογείωση το 1983· άλλη αποτυχημένη προσγείωση σκοτώρησε 23 άτομα το 1987· το 1996 μια ακυρωμένη απογείωση σκοτώρησε τρία άτομα· το 1997 ένα αεροπλάνο χτύπησε ορεινό έδαφος σκοτώνοντας 222 επιβάτες· και το 2007, ένα αεροπλάνο ξεπέρασε την πιστά σκοτώνοντας 133 επιβάτες.
Το 2007, η αμερικανική Federal Aviation Administration (FAA) κατώτασε την κατάταξη εποπτείας αεροπορικών της Ιndonησίας στην Κατηγορία 2 μετά από δύο θανατηφόρα αεροπορικά ατυχήματα εκείνο το έτος, ένα εμπλεκόμενο τη Garuda Indonesia Airlines. Η αμερικανική Πρεσβεία στη Γiakάρτα, Ιndonησία, δήλωσε στους αναλυτές ότι η κατάταξη Κατηγορίας 2 «υποδεικνύει ότι η FAA έχει αξιολογήσει την Κυβέρνηση της Ιndonησίας Αρχή Πολιτικής Αεροναυπηγίας ως μη συμμορφωμένη με τις διεθνείς προδιαγραφές ασφαλείας αεροναυπηγίας του International Civil Aviation Organization για την εποπτεία των αεροπορικών λειτουργιών της Ιndonησίας», σύμφωνα με άρθρο από «Asia-Pacific News».
Σύμφωνα με τον ιστότοπο της Garuda Indonesia, η αεροπορική λαμβάνει πολύ στα σοβαρά την ευκαιρία να βελτιώσει τα πρότυπα ασφαλείας της, και στοχεύει να αναπαρίστη τη χώρα της Ιndonησίας προσφέροντας εξαιρετική υπηρεσία και εξεμ플αριστικά ταξιδιωτικά καταλύματα από αυτό το σημείο και στο εξής. Δήλωση από τον ιστότοπό της λένει: «Η Garuda Indonesia είναι αποφασιμένη να βελτιώσει την ποιότητά της σε όλα τα πλάγια της δραστηριότητας της εταιρείας... είναι η ειλικρινής ελπίδα μας ότι η Garuda Indonesia θα παραμείνει πηγή μεγάλου εθνικού υπερηφάνειας για την Ιndonησία, και ότι θα συνεχίσουμε να είμαστε μια από τις πιο σεβαστές αεροπορικές της Ασίας».
Ο Tom Wright, του «The Wall Street Journal», αναφέρει ότι μετά από πολλή προσπάθεια συμμόρφωσης με κανονισμούς ασφαλείας, η Garuda Indonesia έχει εγκριθεί τελικά να ξεκινήσει εμπορική αεροπορική μεταφορά στην Ευρώπη (απο την πρώτη μισή του 2010). Η Ευρωπαϊκή Ένωση ανέσυρε τελικά την δύοετή απαγόρευση σε ορισμένους ινδονησιακούς αεροπορικούς φορείς μετά από σημαντικές προσπάθειες βελτίωσης των προτύπων ασφαλείας. Ο CEO της Garuda Indonesia, Emirsyah Satar, ανέφερε ότι η Garuda θα ξεκινήσει πετώντας στο Αμστερνταμ, και θα εξετάσει άλλους ευρωπαϊκούς προορισμούς αργότερα στο έτος.
