Οι πιο προφανείς εξοικονομήσεις κόστους από τα μέσα μαζικής μεταφοράς προέρχεται από χρήματα που θα εξοικονομηθούν το κόστος των καυσίμων . Ως καύσιμο γίνεται όλο και πιο ακριβά , ότι οι αυξήσεις των αποταμιεύσεων. Ανάλογα με το πόσο μακριά πρέπει να οδηγεί στην εργασία , το σημερινό κόστος των καυσίμων και της απόσταση σε μίλια αερίου του οχήματος , η εξοικονόμηση καυσίμου μπορεί να ανέλθει σε εκατοντάδες έως και χιλιάδες δολάρια κάθε χρόνο . Πέρα από το φυσικό αέριο, υπάρχουν πολλές άλλες πρόσθετες δαπάνες που συνδέονται με ένα αυτοκίνητο , συμπεριλαμβανομένων , κατά μέσο όρο περισσότερα από $ 100 κάθε μήνα για την ασφάλιση αυτοκινήτων , προγραμματισμένη συντήρηση , τέλη στάθμευσης , διόδια και ακόμη και το κόστος του ίδιου του αυτοκινήτου .
Η
το κόστος του άνθρακα
Η
Εκτός από το πραγματικό χρηματικό κόστος της οδήγησης ενός οχήματος , μπορεί να θεωρηθεί ότι οι επιπτώσεις στο περιβάλλον . Ενώ ένα μόνο αυτοκίνητο χρησιμοποιεί λιγότερο καύσιμο από ένα λεωφορείο, για παράδειγμα, μπορεί να μεταφέρει μόνο τέσσερις ή πέντε άτομα. Ένα λεωφορείο μπορεί να μεταφέρει δεκάδες κάθε φορά , μείωση των συνολικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των οχημάτων που εμπλέκονται . Σύμφωνα με το American Public Transportation Association , ένας μέσος άνθρωπος μπορεί να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από την προσωπική £ 4.800 διοξειδίου του άνθρακα κάθε χρόνο .
Η κόστος ευκαιρίας
Η
ευκολία , άνεση , προστασία της ιδιωτικής ζωής και η απλότητα είναι όλες οι δαπάνες ευκαιρίας που συνδέεται με τα ταξίδια. Τα λεωφορεία και τα τρένα μπορεί να είναι λιγότερο ακριβά και λιγότερο επιβλαβή για το περιβάλλον , αλλά και τους ταξιδιώτες ιππασία μέσα μαζικής μεταφοράς θυσιάσει την άνεση ενός αυτοκινήτου , συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου του κλίματος στο ταμπλό . Επιπλέον , οι άνθρωποι εκτιμούν την προστασία της ιδιωτικής ζωής , η οποία δεν είναι διαθέσιμη σε ένα γεμάτο λεωφορείο . Οδήγηση αντί να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία και έλεγχο από τον οδηγό .
Εικόνων Δρομολόγια και Proximity
Η
χρήστες των μέσων μαζικής μεταφοράς εξαρτώνται από λεωφορεία και τα δρομολόγια των τρένων και τις στάσεις . Αυτές οι commuters δεν έχουν την ικανότητα οδήγησης , όπου και όταν θέλουν, όπως κάνοντας μια στάση στο δρόμο για το σπίτι από την εργασία ή πρόωρης αποχώρησης από το . Επίσης , αν οι σταθμοί τρένων ή στάσεις λεωφορείων δεν είναι κοντά στη δουλειά , οι αναβάτες πρέπει να βρει πρόσθετα έξοδα μεταφοράς ή με τα πόδια μεγάλες αποστάσεις . Επειδή τα ταξίδια είναι λιγότερο δαπανηρή σε χαμηλότερες ταχύτητες , τα μέσα μαζικής μεταφοράς κινείται πιο αργά από ό, τι έναν οδηγό χωρίς να παρεμποδίζονται από την κυκλοφορία . Πολλοί ταξιδιώτες προτιμούν να οδηγούν , αντί να λάβει δημόσια διαμετακόμισης, επειδή αυτές οι ταξιδιώτες μπορούν να πάρουν στον προορισμό γρηγορότερα . Κατ 'αποκοπή τελών τιμωρήσει τους ταξιδιώτες με μικρότερη ανταλάσσουν , και μερικές φορές πολύ ανταλάσσουν μέσω ζώνες βαριάς κυκλοφορίας είναι τα κύρια πλεονεκτήματα για τις δημόσιες συγκοινωνίες , παρά σύντομες διαδρομές μέσα εύκολο -to- get-to περιοχές .
Εικόνων επιδοτήσεις
Υπάρχουν κρυμμένες δαπάνες στα δημόσια μέσα μεταφοράς , που δεν σημειώνονται πάντα στην ανάλυση κόστους . Αυτά περιλαμβάνει τις επιδοτήσεις για τα συστήματα και άλλα μέσα κυβερνητικά κεφάλαια . Επειδή τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι εξ ορισμού μια δημόσια υπηρεσία , τα συστήματα που χρηματοδοτούνται από την πόλη , δημοτικές και μερικές φορές κράτους και νομών προϋπολογισμούς . Χρήματα για αυτό προέρχεται από τους φόρους που επιβάλλονται στο δημόσιο . Πραγματική επιδοτήσεις ποικίλλουν ανά περιοχή , αλλά και κυβερνητικά κεφάλαια μπορούν να πληρώσουν για περισσότερο από 50 σεντ για κάθε επιβάτη μίλι , πέρα από το κόστος του out-of - τσέπη τελών χρήσης .
Η
εικόνων
