Οι κακές διαδικασίες παρκινγκ μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα πολύ ακριβή ζημιές που θα μπορούσαν εύκολα να αποφευχθούν. Ένα μικρό τσιμπημα σε ένα αυτοκίνητο είναι συνήθως απλώς αισθητικό, αλλά σε ένα αεροπλάνο μπορεί να έχει σοβαρή επίδραση στην ικανότητα του αεροπλάνου να πετάει και πρέπει να διορθωθεί σύμφωνα με τα πρότυπα της Federal Aviation Administration. Η προσεκτική παρατήρηση, αναγνώριση και αποφυγή κινδύνων πρέπει να ασκούνται από πιλότους και εργαζόμενους αεροδρομίου που τραβάνε και παρκάρουν αεροπλάνα.
Κατά τη φάση σχεδιασμού πτήσης, ο πιλότος πρέπει να γίνει εξοικειωμένος με το αεροδρόμιο προορισμού. Πηγές περιλαμβάνουν το FAA's published Airport Facility Directory, τον ιστότοπο του αεροδρομίου και τηλεφώνημα εκ των προτέρων στον operator υπεύθυνο για την εξυπηρέτηση του αεροπλάνου. Ασυνήθεις κίνδυνοι όπως εξοπλισμός κατασκευών, χαλαρά χαλίκια ή η απαίτηση για πιλότους να φέρουν τα δικά τους tie-down ropes και chocks μπορεί να υπάρχουν σε οποιοδήποτε αεροδρόμιο.
Μια ασφαλής ταχύτητα τραβήγηματος 8 χλμ/ώρα επιτρέπει γρήγορα σταματήματα και αποφεύγει να βάλει πολύ stress στο αεροπλάνο κατά στροφές και σταματήματα. Όταν τραβάτε αεροπλάνα με blind spots, πρέπει να χρησιμοποιούνται ένας ή περισσότεροι βοηθοί· ειδικά σε στενές συνθήκες παρκινγκ. Ο/οι βοηθός/οι πρέπει να περπατούν δίπλα στην άκρη πτερυγίου/πτερυγίων σε θέση ορατή από τον οδηγό τραβήγηματος. Τα χειρονομικά σημάδια που χρησιμοποιούνται για επικοινωνία μεταξύ οδηγού και βοηθών πρέπει να συζητηθούν πριν το τραβήγημα. Τα σημάδια πρέπει να περιλαμβάνουν ελάχιστο "stop," "go" και "clear."
Τα αεροπλάνα πρέπει να παρκαρίζονται με το μπροστινό μέρος να κοιτάει στον άνεμο όταν είναι δυνατόν. Όταν παρκαρίζεστε κοντά σε κτίριο, στρίψτε την μύτη του αεροπλάνου παράλληλη με και το πτερύγιο κατευθυνμένο απευθείας προς το κτίριο. Όταν παρκαρίζεστε δίπλα σε άλλα αεροπλάνα, πρέπει να υπάρχει ελάχιστη απόσταση 3 μέτρων μεταξύ ακρών πτερυγίων. Όταν κοιτάζουν προς την κατεύθυνση ενός άλλου αεροπλάνου, η απόσταση πρέπει να επιτρέπει την ικανότητα να τραβηχτεί εμπρός και να στρίψει 90 μοίρες, διατηρώντας διακένωση άκρων πτερυγίων τουλάχιστον 3 μέτρων σε κάθε πλευρά. Όταν είναι διαθέσιμο air-bridge, να υπάρχει προκαθορισμένο σημείο σταμάτησης σημειωμένο στο έδαφος με wheel chocks. Χρησιμοποιήστε χειρονομικά σημάδια για να κατευθύνετε τον πιλότο στην κατάλληλη θέση παρκινγκ.
Η μέθοδος που χρησιμοποιείται για να ασφαλιστεί το αεροπλάνο εξαρτάται από τις διαθέσιμες εγκαταστάσεις. Η χρήση tie-down ropes ή αλυσίδων πρέπει να χρησιμοποιείται όταν υπάρχουν tie-down anchors διαθέσιμα στο αεροδρόμιο. Η FAA προτείνει nylon ή dacron ropes με δύναμη να κρατούν τουλάχιστον 3000 λίβρες. Τα ropes πρέπει να δεσμεύονται μόνο στους εγκατεστημένους tie-down rings του αεροπλάνου για να αποφευχθεί ζημιά σε πιο αδύναμα μέρη της δομής. Πρέπει να υπάρχει αρκετό σπαστικό για περίπου 1 ίντσα κίνηση και να δεσμεύονται με ασφαλές κόμπο. Η FAA προτείνει τη χρήση είτε του bowline είτε του square knot.
