Παρακολουθήστε το χρόνο Tach , επίσης γνωστή ως η HOBBS , για τις ώρες σχετικά με τις μηχανές . Όταν η HTach διαβάζει 2000 ώρες από την τελευταία γενική επισκευή , πάρτε το 500 έως πιστοποιημένο μηχανικό σας για την αναμόρφωση της . Είναι ζωτικής σημασίας ότι αυτό γίνεται πριν από την ανάγνωση πηγαίνει πάνω από 2.000 ώρες, ακόμη και από .1 της ώρας . Οποιαδήποτε περίσσεια θεωρείται παραβίαση της συντήρησης και θα πρέπει να αναφερθεί ότι η FAA και βαριά πρόστιμα που επιβάλλονται . 2
Ελέγξτε όλα τα υγρά πριν από κάθε πτήση . Ελέγχους του πετρελαίου , υδραυλικών υγρών, καυσίμων και η πίεση λαδιού πρέπει να ελέγχεται . Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο καταπακτή λαδιού κινητήρα με βυθομετρικές ράβδοι . Ελέγξτε τα υδραυλικά υγρά με τις ενδείξεις του μετρητή στο πιλοτήριο . Dip και καύσιμα παραπομπή επίπεδα με τους μετρητές καυσίμων στις οθόνες πιλοτήριο .
Εικόνων 3
Ελέγξτε το καύσιμο πριν από την εκκίνηση του κινητήρα . Χρησιμοποιήστε ένα φίλτρο καυσίμου και στραγγίστε μέχρι 6 ουγγιές του καυσίμου στο λιμάνι δοκιμή καυσίμου σε κάθε πτέρυγα . Κρατήστε το μέχρι καυσίμου στο φως και να δούμε για τα ιζήματα , ή νερό . Αν το ίζημα ή το νερό είναι στο καύσιμο , οι δεξαμενές πρέπει να αλλάξει πριν το αεροσκάφος μπορεί να πετάξει και πάλι .
Η 4
Πάρτε το Citation στην ετήσια έκθεσή της για μία φορά το χρόνο . Αυτή είναι η πραγματοποίηση των απαιτούμενων ελέγχων ασφαλείας FAA , όπου όλα τα συστήματα και το σώμα μπορεί να ελεγχθεί . Αν ο επιθεωρητής FAA εκδίδει οποιεσδήποτε διαφημίσεις κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης , που επιβάλλονται για τη ζωή του αεροσκάφους .
5
Πηγαίνετε πέρα από όλα τα βιβλία καταγραφής συντήρησης για να ελέγξετε όταν οι διαφημίσεις πρέπει να τηρούνται . Όπως και τη γενική επισκευή , αν οποιαδήποτε στιγμή στον κινητήρα καταγράφεται μετά την ημερομηνία μ.Χ. , τα βαριά πρόστιμα, που επιβάλλονται και το αεροσκάφος έχει καθηλωθεί μέχρι το AD τηρείται .
Η
εικόνων
