Μετά την αρχική κατασκευή του , το Aurora Branch Railroad αυξήθηκε έως ότου συμμετείχαν 400 μίλια της διαδρομής στο Ιλλινόις . Το 1864 , είχε ήδη μετονομαστεί το Σικάγο, Μπέρλινγκτον και Quincy πιέζουν ( CB & Q ) . Όταν οι πολίτες του Galesburg έθεσε $ 60.000 για να προσελκύσουν το Santa Fe Railroad το 1880 , το μέλλον ( Μπέρλινγκτον ) Galesburg ως μια πόλη σιδηρόδρομος τσιμέντο . Ο πληθυσμός αυξήθηκε σε ένα συγκλονιστικό 20.000 πολίτες από το 1887 , ως αποτέλεσμα της ευρείας δραστηριότητας σιδηροδρόμου .
Εικόνων Επιδράσεις
Η CB & Q ήταν ο πρώτος σταθμός για να τρέξει στην Ένωση μάντρες του Σικάγο .
Η CB & Q παρέχεται πρόσβαση στο εθνικό σιδηροδρομικό σύστημα για τις αστικές και αγροτικές Midwesterners . Επέτρεψε στους ανθρώπους να ταξιδεύουν εύκολα την ακτή στην ακτή , με την προσθήκη του Santa Fe Railroad στις τοπικές επιλογές μεταφοράς . Δημιούργησε, επίσης, φράγματα πληθυσμού σε στρατηγική τοποθεσία πόλεις όπως Burlington ( Galesburg ) και Quincy στο Ιλλινόις . Στην πραγματικότητα , πολλαπλές σιδηροδρομικές γραμμές αυξήθηκε γρήγορα από Burlington που αργότερα θα ενσωματωθεί στην Burlington Northern Railroad . Μεταξύ την ταχεία ανάπτυξη του σιδηροδρόμου Santa Fe και των σιδηροδρόμων Burlington , δυτικά γρήγορα διασχίζουν με τις σιδηροδρομικές διαδρομές , εγκαινιάζοντας μια νέα εποχή του εύκολου εθνικό ταξίδια .
Ταξίδια Λεπτομέρειες
Sleeping αυτοκίνητα και τα αυτοκίνητα τραπεζαρία προσθέσαμε την πολυτέλεια προηγουμένως εφεδρική μέθοδο μεταφοράς .
ταξίδια σταθμός το 1800 δεν θα μπορούσε ποτέ να θεωρηθεί πολυτελές μέχρι το 1857 , με την εφεύρεση των προπονητών κρεβάτι Pullman . Αυτά τα αυτοκίνητα υπηρέτησε ως εργαλεία μάρκετινγκ για τους σιδηροδρόμους που αποκτήθηκαν , επειδή πριν από τη δημιουργία τους , τα καταλύματα ήταν πολύ πιο λιτό . Οι επιβάτες θα λάβουν θέσεις σε κλειστό αυτοκίνητο με δύο δωμάτια πλύσης , ένα για κάθε φύλο . Απέκτησαν επίσης πρόσβαση στα αυτοκίνητα τραπεζαρία , όπου θα μπορούσε να είχε ένα γεύμα .
Τα τρένα στα τέλη της δεκαετίας του 1800 , η οποία σηματοδότησε την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών γραμμών Burlington , προσφέρονται τρεις κατηγορίες επιβατών . Επιβάτες Πρώτης τάξεως έλαβαν θέσεις στα πολυτελή αυτοκίνητα κρεβάτι . Είχαν pull-down κρεβάτια , ένα κοντινό τουαλέτα και μαόνι τελειώματα . Επιβάτες της δεύτερης κατηγορίας έλαβαν ιδιωτικές θέσεις σε κλειστό αυτοκίνητο . Τέλος, οι επιβάτες της τρίτης θέσης ταξίδεψε σε ένα ανοικτό αυτοκίνητο με ένα ξύλινο κάθισμα . Ενώ το αυτοκίνητο τραπεζαρία προσφέρθηκε για όλους τους επιβάτες του τρένου , μόνο οι επιβάτες πρώτης κατηγορίας θα μπορούσαν γενικά να το αντέξουν οικονομικά . Άλλοι επιβάτες έφερε φαγητό μαζί τους για μακρινά ταξίδια.
Εικόνων Τρένο Επιχειρήσεων
Η σφύριγμα του τρένου χρησιμοποιήθηκε ως σήμα πέδησης για τους εργαζόμενους στο πίσω μέρος του τρένου .
Τα τρένα λειτουργούν με διαφορετικό τρόπο το 1800 από ό, τι είναι τώρα . Δρομολόγια βασίστηκαν σε ρολόγια μεμονωμένου εργαζόμενου , και τα προγράμματα της εταιρείας προβλέπει μία διαφορά πέντε λεπτών σε καιρούς από το ρολόι για να παρακολουθήσουν .
Δικαίωμα τρόπο και σηματοδότησης που ήταν επίσης σημαντικά στοιχεία , όπως είναι σήμερα . Επιβατικές αμαξοστοιχίες είχαν το δικαίωμα του τρόπο πάνω από τις εμπορευματικές αμαξοστοιχίες. Εμπορευματικές αμαξοστοιχίες έπρεπε να υπάρχει τρέξει πιο γρήγορα από ένα μίλι σε τρία λεπτά , ή 20 μίλια ανά ώρα .
Το σύστημα σήματος για το CB & Q σιδηρόδρομος λεπτομερώς στα εγχειρίδια της εταιρείας τους , καθώς και . Ένα σφύριγμα του τρένου σηματοδότησε brakemen να απεμπλακούν τα φρένα , δύο ως στόχο να βάλει φρένο στην , και τρεις σήμαινε το τρένο θα δημιουργήσετε αντίγραφα ασφαλείας . Για να λειτουργήσουν τα φρένα , brakemen έπρεπε να αναρριχηθεί στην κορυφή του τρένου .
Η
εικόνων
