Το πρώτο βαγόνι σιδηροδρομικών υπαλλήλων δημιουργήθηκε από έναν αγωγό που ονομάζεται Nat Williams στη γραμμή Auburn και των Συρακουσών στη Νέα Υόρκη . Κουρασμένος να κάνει γραφική εργασία στο χώρο των επιβατών ή των αποσκευών στο αυτοκίνητο , Williams επιπλωμένα μια κενή βαγόνι με ένα κουτί και το βαρέλι για να χρησιμεύσει ως μια καρέκλα και γραφείο . Ξεκίνησε χρησιμοποιώντας τον κενό χώρο για να αποθηκεύουν τα εργαλεία , και τη γαλαρία γεννήθηκε .
Εικόνων Ο Cupola Caboose
Η
TB Watson , ένας αγωγός για το Σικάγο και το North Western , κατασκεύασε το πρώτο τρούλο συνοδείας το 1863 . Όταν τακτική συνοδείας του ανατέθηκε εκ νέου , άρχισε με ένα ξύλινο βαγόνι με μια τρύπα στην οροφή . Watson στοιβάζονται κουτιά κάτω από την τρύπα, έτσι ώστε θα μπορούσε να καθίσει με το κεφάλι του πάνω από το αυτοκίνητο και να απολαύσετε τη θέα της αμαξοστοιχίας του . Μετά από το ταξίδι περιέγραψε την εμπειρία σε ένα κύριο μηχανικό , συνιστώντας ότι «η φωλιά του κόρακα " ενός να προστεθεί cabooses , έτσι ώστε το πλήρωμα θα μπορούσε να ελέγξει το τρένο , ενώ κινείται . Αυτό το διαμέρισμα παρατήρηση πήρε τη μορφή ενός μικρού πλαισιωμένων χώρο προεξέχουν πάνω από την οροφή του αυτοκινήτου , συνήθως στο κέντρο του αυτοκινήτου , αλλά μερικές φορές προς το τέλος . Το βαγόνι σιδηροδρομικών υπαλλήλων τρούλο είναι αυτό που θεωρούμε ως το πρότυπο συνοδείας σήμερα .
Η The Bay Window Caboose
Η
Στη δεκαετία του 1920 , τα αυτοκίνητα μεταφοράς εμπορευμάτων χτίστηκαν ψηλότερος από τα περισσότερα τρούλους . Το Bay Window Caboose σχεδιάστηκε για να αντισταθμίσει , με παράθυρα που προεξείχε από το πλάτος του τα άλλα αυτοκίνητα . Αυτό που βλέπουν διαμέρισμα επέτρεψε πλήρωμα να δείτε και τις δύο πλευρές της αμαξοστοιχίας , ενώ παράλληλα θα βοηθήσει με την κάθαρση της σήραγγας . Ήταν επίσης φθηνότερο να χτίσει από το συνοδείας τρούλο .
Εικόνων Η Caboose Μεταφορά
Η
Η συνοδείας μεταβίβαση ήταν πιθανότατα το τελευταίο είδος συνοδείας που αναπτύχθηκε ποτέ . Αυτό το αυτοκίνητο χαρακτήρισε μεγάλους ανοιχτούς χώρους σε κάθε άκρο , με μια καλύβα στη μέση για την προστασία από τα στοιχεία . Χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε μικρές αποστάσεις και μεταφέρονται μόνο τα απολύτως απαραίτητα . Οι εξωτερικές πλατφόρμες ήταν συχνά χρησιμοποιείται για να μεταφέρει το υλικό εργασίας και εργαλεία . Αυτά τα αυτοκίνητα συνήθως δεν ταξιδεύουν μακριά από το σπίτι τους τερματικούς σταθμούς .
Εικόνων Άλλα Cabooses
Η
Η νεύρωση από την πλευρά της συνοδείας χαρακτήρισε στενές λωρίδες χάλυβα που κολλήθηκαν πλευρά του αυτοκινήτου για προστιθέμενη προστασία. Το Milwaukee Δρόμος χτισμένο 315 από αυτά τα αυτοκίνητα 1939-1951 . Το βαγόνι σιδηροδρομικών υπαλλήλων drovers χτίστηκε από το Σικάγο και τη Βόρεια Δυτική γύρω από το γύρισμα του αιώνα για να στεγάσει χοιροτρόφους και αγελάδα ποντες , έτσι ώστε θα μπορούσαν να φροντίσουν για τα ζώα που μεταφέρονται με το τρένο . Το βαγόνι σιδηροδρομικών υπαλλήλων drovers χαρακτήρισε γενικά αγκυροβολίων και καθίσματα για 32 επιβάτες εκτός από μια σόμπα άνθρακα σε κάθε άκρο , μία τουαλέτα και ένα νεροχύτη με νερό καντίνα .
Η
εικόνων
