Ζυγίζοντας μέσα σε πάνω από 300 τόνους και είναι σε θέση να τραβήξει πάνω από 97.000 κιλά βάρος , το Challenger Νο 3985 θεωρείται ότι είναι η μεγαλύτερη και πιο ισχυρή ατμομηχανή ακόμα σε χρήση . Σχεδιασμένο από Union Pacific , το Challenger Νο 3985 χτίστηκε από την αμερικανική ατμομηχανή Εταιρείας το 1943 . Σχεδιασμένο για να τραβήξει εμπορευματικών μεταφορών και , σε ορισμένες περιπτώσεις , τα επιβατικά αυτοκίνητα , το Challenger Νο 3985 ήταν μία από τις 105 μηχανές στην κατηγορία Challenger και λειτουργεί στην κανονική υπηρεσία μέχρι το 1957 . Εκτός λειτουργίας το 1962 , η ατμομηχανή τοποθετήθηκε σε αποθήκη μέχρις ότου αποκαταστάθηκε από Union Pacific εθελοντές το 1981 . Ένας από τους μόλις δύο Challenger αμαξοστοιχίες της κατηγορίας είναι γνωστό ότι υπάρχουν , το Challenger Νο 3985 χρησιμοποιείται σήμερα για την ειδική περίσταση και να προχωρήσουμε εμπορευμάτων .
Η Centennials
Η
Θεωρείται ότι είναι το μεγαλύτερο και πιο ισχυρό τρένο ντίζελ που κατασκευάστηκε ποτέ , η Electro - Motive Diesel ( EMD ) DDA40X ή Centennials , για πρώτη φορά χτίστηκε το 1969 από Electro - Motive Diesel διαίρεση της General Motor . Μια σειρά από 47 τρένα , η κατηγορία DDA40X ήταν το παρατσούκλι "The Centennials " προς τιμήν της 100ης επετείου από την οδήγηση της Τελετής Gold Spike στις 10 Μάη 1869 , που ένωσε την διηπειρωτικού σιδηροδρόμου . Ζυγίζοντας μέσα σε πάνω από 260 τόνους , οι Centennials διέθετε ένα εντυπωσιακό 6.600 ίππους και ήταν 98 πόδια μακρύ . Οι Centennials χρησιμοποιήθηκαν για να τραβήξει εμπορευμάτων σε υψηλές ταχύτητες και , αν και πολύ επιτυχημένη , ελήφθησαν από τη χρήση στη δεκαετία του 1980 λόγω της μείωσης στην κίνηση εμπορευμάτων και το υψηλό κόστος των επισκευών .
Η οι Big Boys
Η
οι μεγαλύτερες ατμομηχανές που κατασκευάστηκε ποτέ , η κατηγορία Big Boy αποτελούνταν από 25 τρένα που χτίστηκε το 1941 και το 1944 . Αυτά τα τρένα ήταν τεράστια , που ζυγίζουν περισσότερο από 345 τόνους και μετρώντας πάνω από 130 μέτρα σε μήκος . Οι Big Boys χτίστηκαν για να εξαλείψει τη χρήση της doubleheading , ή την ανάγκη για δύο μηχανές για να το κάνει ανηφόρα στην κύρια γραμμή Union Pacific σε όλη Wyoming , μια πρακτική που χρειαζόταν με την προηγούμενη κλάση Challenger . Οι Big Boys επιτευχθεί αυτό εύκολα , δεδομένου ότι θα μπορούσε να τραβήξει ένα εντυπωσιακό £ 135.000 . Με την άνοδο του ντίζελ - ηλεκτρικές μηχανές , οι Big Boys βγήκε από την υπηρεσία το 1959 και ήταν από τα τελευταία τάξη των ατμοκίνητων τρένων ακόμα στην υπηρεσία κατά τη χρονική στιγμή .
Εικόνων Ο Allegheny
Όσον αφορά το βάρος , οι μηχανές Allegheny κατηγορία θεωρείται ότι είναι το βαρύτερο ατμομηχανή κατασκευάστηκε ποτέ , ζυγίζει πάνω από 380 τόνους . Χτίστηκε μεταξύ 1941 και 1948 από τις Lima Locomotive Works για την Chesapeake και το Οχάιο Σιδηρόδρομοι , αυτά τα τρένα ήταν το παρατσούκλι "The Allegheny " τάξη λόγω της πρώτης εργασίας τους ανέλκυση του άνθρακα πάνω και κάτω Allegheny Βουνό . Οι κινητήρες αυτοί θα μπορούσαν να μεταφέρουν πάνω από 110.000 λίρες και είναι επίσης γνωστή σήμερα για την ικανότητά τους να στηρίξουν πάνω από 8.000 ίππους , περισσότερο από κάθε άλλη ενιαία μονάδα ατμοκίνητο τρένο . Οι συρμών που κινούνται άνθρακα , τα επιβατικά αυτοκίνητα , το ταχυδρομείο αυτοκίνητα , ακόμα και τα αυτοκίνητα των στρατευμάτων κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου . Αυτές οι ατμομηχανές συναντήθηκε επίσης με το τέλος τους , λόγω της αύξησης των πετρελαιοκίνητων ηλεκτρικής ενέργειας και έχουν ληφθεί από την υπηρεσία το 1952 .
Η
εικόνων
