Οι εξωτερικοί κινητήρες είναι τα άλογα εργασίας της θάλασσας. Είναι ανθεκτικοί και αντέχουν πολλή φθορά και φθόρο, ωστόσο, όπως με τα περισσότερα μηχανήματα που έχουν πολλαπλές κινούμενες συνιστώσες, τα προβλήματα αναπόφευκτα συμβαίνουν. Είτε πρόκειται για συγκρότηση γραμμής καυσίμου που πρέπει να αντικατασταθεί είτε σφραγίδες που είναι βλαμμένες, τα προβλήματα είναι συνήθως σχετικά εύκολο να διαγνωστούν. Πριν έχετε ναυτικό μηχανικό να περάσει από τον εξωτερικό σας κινητήρα, τρέξτε μερικά βήματα μόνοι σας.
Ελέγξτε τις κερές ανάφλεξης για σκόνη και蝕 αν ο κινητήρας δεν ξεκινά. Καθαρίστε τις κερές ή αντικαταστήστε τις αν χρειάζεται.
Ελέγξτε τον δεξαμενή καυσίμου για επαρκές καύσιμο. Ξεπεράστε όλες τις γραμμές καυσίμου και συνδέσεις για τυχόν ζημιά ή φθορά. Αντικαταστήστε γραμμές καυσίμου όπως απαιτείται. Δοκιμάστε το ελαστικό βούλβο priming για αντίσταση. Αν το καύσιμο δεν φτάνει στον κινητήρα, ζητήστε να αντικατασταθεί η συγκρότηση γραμμής καυσίμου.
Αφαιρέστε το πλαστικό καλύμμα του κινητήρα και ελέγξτε για τυχόν λιπαρά κατάλοιπα. Αν παρατηρήσετε λάδι, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι οι δακτύλιοι φθίνουν. Ζητήστε από έναν επαγγελματία ναυτικό μηχανικό να το ελέξει για εσάς.
Επιθεωρήστε τις σφραγίδες κινητήρα (γκαρνίτσες) για φθορά. Αν οι σφραγίδες είναι βλαμμένες αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια κενού στο σύστημα. Ελέγξτε για τυχόν ρήξεις στο καλύμμα κινητήρα.
Συνδέστε τον μετρητή συμπίεσης κλιματιστικού στο σύστημα για να ελέγξετε την πίεση στον κινητήρα. Αν η ανάγνωση δεν είναι μεταξύ 90 PSI (Libres ανά Τετραγωνικό Ίντσα) και 60 PSI, ζητήστε από έναν επαγγελματία ναυτικό μηχανικό να εξυπηρετήσει τον εξωτερικό σας κινητήρα.
Αν ο κινητήρας εξακολουθεί να μην μπορεί να περιστραφεί, ακόμα και μετά τη χρήση του βούλβου priming, δοκιμάστε να χύσετε μια μικρή ποσότητα καυσίμου απευθείας στο καρμπουρατέρ τραβώντας το σχοινί starter ταυτόχρονα.
