Γέφυρα Λιμενός Σίδνεϊ: Δεν Υπήρξε Προηγούμενη Γέφυρα

Δεν υπήρξε καμία γέφυρα στο λιμάνι της Σίδνεϊ πριν ανοίξει η Γέφυρα Λιμενός Σίδνεϊ στις 19 Μαρτίου 1932. Η γεωγραφία του λιμανιού—πλάτος (μέχρι 3 χλμ), βάθος (μέχρι 45 m), ισχυρές παλιρροιακές ροές, καιloaded ναυσιπλοΐα—έγιναν την γέφυρα έναν φοβερό μηχανικό πρόκληση που διαπραγματεύτηκε για πάνω από αιώνα.

Διασχίσεις Πριν τη Γέφυρα

• Πορτοφολία: Πρωτεύων τρόπος από το 1789· έως το 1930, 40 εκ.+ επιβάτες/έτος στο δίκτυο Sydney Ferries
• Πορτοφολία οχημάτων: Μεταφέρονταν αυτοκίνητα/τραμ στα Milsons Point, Dawes Point, Blues Point
• Σιδηρόδρομος: Γραμμή North Shore τερματίζονταν στα Milsons Point (μεταβιβαση πορτοφολίας στο CBD)

Μακρά Οδός στην Κατασκευή

• 1815: Francis Greenway προτείνει γέφυρα στον Κυβερνήτη Macquarie
• 1900: Πρώτη επίσημη έρευνα· 24 σχέδια υποβλήθηκαν
• 1912: J.J.C. Bradfield διορίστηκε αρχιμηχανικός· υποστήριξε γέφυρα τόξου
• 1922: Νόμου Sydney Harbour Bridge περάστηκε
• 1923 (28 Ιούλιος): Ξεκίνησε η κατασκευή — «στροφή του πρώτου σκαπούλας»
• 1930 (19 Αυγούστου): Τα μισά τόξα συνάντησαν
• 1932 (19 Μαρτίου): Ανοίγει από τον Πρωθυπουργό Jack Lang (διάσημα παραβιάστηκε από τον Καπετάν Francis de Groot σε άλογο)

Μηχανική Επιτεύγματα

• Τύπος: Χάλυβδο διάφραγμα through-arch (ακτίνα 503 m, 134 m πάνω από νερό)
• Χάλυβας: 52.800 τόνους (79% Αυστραλιανός, 21% UK)
• Μώλυβδοι: ~6 εκατομμύρια (χειροκίνητα)
• Πυλώνες: 89 m ύψος, σκυρόδεμα-περιφραγμένο γρανίτη (διακοσμητικοί· όχι δομικοί)
• Κόστος: £10M (1932) = ~$1,5B σήμερα· πληρώθηκε το 1988

Κληρονομιά

Η γέφυρα μετέτρεψε τη Σίδνεϊ—ενώνει βορρά/νότο, επιτρέπει προαστιακή επέκταση, γίνεται εθνικό εικονίδιο. Πριν από αυτήν, το λιμάνι ήταν εμπόδιο. Μετά, έγινε το κεντρικό σημείο της πόλης. Δεν υπήρξε προηγούμενη γέφυρα γιατί κανένα δεν μπορούσε να υπάρξει—μέχρι την όραμα Bradfield, τον χάλυβα Dorman Long, και 1.400 εργάτες την έκαναν πραγματικότητα.