Ένα από τα الكبرى προβλήματα που προκαλούν την κυκλοφορία στο Ντάλας είναι η υποδομή. Όταν χτίστηκαν πολλές από τις μεγάλες αυτοκινητόδρομοι, το Ντάλας ήταν πολύ μικρότερη πόλη. Το αποτέλεσμα τώρα είναι ένας αριθμός μεγάλων αυτοκινητόδρομων να είναι δύο λωρίδες όταν τέσσερις ή εξακις λωρίδες θα ήταν πολύ καλύτερες στη διαχείριση των σύγχρονων επιπέδων κυκλοφορίας. Το πρόβλημα με την επέκταση αυτών των δρόμων είναι η ανικανότητα της πόλης να ανακατευθύνει την κυκλοφορία κατά τη διάρκεια των εργασιών. Αυτό το πρόβλημα οδηγεί στη λύση των δρόμων διέλευσης ως μια από τις λίγες βιώσιμες επιλογές.
Τα προβλήματα κυκλοφορίας στο Ντάλας δεν αφορούν μόνο τις μεγάλες αυτοκινητόδρομους. Πολλές τοπικές γειτονιές βρεθούν δεμένες σε ζητήματα κυκλοφορίας. Ένα πρόσφατο παράδειγμα είναι η Βιβλιοθήκη Bush, η οποία χτίστηκε χωρίς κανένα σχέδιο για τη διαχείριση της αυξημένης κυκλοφορίας που θα έφερε στις τοπικές γειτονιές μετά την Eröffnung. Ένα άρθρο στο «Dallas Morning News» βρήκε έναν μηχανικό που υποστήριξε τους ανήσυχους γείτονες για τα προβλήματα που θα έφερε η πρόσθετη κυκλοφορία χωρίς σχέδιο αντιμετώπισης.
Δεν συμφωνούν όλες οι αναφορές για το πόσο κακή είναι η κυκλοφορία γύρω από το Ντάλας, αλλά κάποια αποκαλυπτικά στατιστικά προκύπτουν όταν κοιτάζουμε τη μεθοδολογία κάθε μελέτης. Σύμφωνα με το Texas Traffic Institute το 2011, το Dallas-Fort Worth κατάταξε 8η χειρότερη στη χώρα το 2010, σταθερή καθοδική πορεία από το 2005. Εκτιμήσεις το 2007 έδειξαν ότι οι οδηγοί στην περιοχή Ντάλας σπατάλωναν 58 ώρες το χρόνο στην κίνηση ώρας έντασης, αν και η περαιτέρω άνοιξη δρόμων διέλευσης έχει ξεκινήσει να μειώνει αυτούς τους αριθμούς.
Η κύρια αντίδραση για την ανακούφιση των προβλημάτων κυκλοφορίας που προκύπτουν από την ύπαρξη πολύ μεγάλου πληθυσμού γύρω από πολύ μικρή υποδομή αυτοκινητόδρομων ήταν η κατασκευή δρόμων διέλευσης από το 2006 έως το 2011. Μια αναφορά κυκλοφορίας του 2011 από το Texas A&M's Texas Traffic Institute υποδεικνύει ότι αυτοί οι δρόμοι αρχίζουν να βοηθούν τα ζητήματα συμφόρησης. Πέρα από τους πολύ γρηγορότερους χρόνους οδήγησης για εκείνους που χρησιμοποιούν τους δρόμους διέλευσης, ο «δείκτης χρόνου ταξιδίου» που μετράει την πλήρη επίδραση της υποστηριγμένης κυκλοφορίας ώρας έντασης δείχνει ότι χαλαρώνει καθώς οι οδήγησεις ώρας έντασης γίνονται ελαφρώς λιγότερο συμφορτωμένες από ότι ήταν στα πρόσφατα χρόνια.
