Το καύσιμο τσινί αναφέρεται συγκεντρωτικά στους διάφορους τύπους προωθητικών που χρησιμοποιούνται για τη λειτουργία κινητήρων τσινί (αέρινα στερεά, turbo jet ή turbo fan). Η κύρια εφαρμογή του είναι στην αεροναυτιλία, αν και είναι επίσης σχετικό για τσινί-βάρκες, τσινί-γεννήτριες, άλλες εφαρμογές τσινί-προώθησης, καθώς και σε κινητήρες ντίζελ όταν είναι απαραίτητο. Σήμερα, το περισσότερο καύσιμο τσινί είναι κερosine-based, και οι τύποι ποικίλλουν ανάλογα με τη συγκεκριμένη χημική σύνθεση και τα είδη προσθεμάτων που χρησιμοποιούνται σε αυτό.
Το καύσιμο τσινί είναι γενικά κερosine-based. Ο λόγος για αυτό είναι ότι το κερosine έχει υψηλότερο φωτιαστικό σημείο από άλλα πετρελαιώδη καύσιμα, το οποίο το κάνει πιο ασφαλές για αποθήκευση και μεταφορά. Είναι також λεπτότερο από άλλα καύσιμα όπως η βενζίνη, το οποίο είναι χαρακτηριστικό που απαιτείται για να καεί αποτελεσματικά σε turbine κινητήρα. Ένα επιπλέον όφελος είναι ότι καεί πιο αποδοτικά και είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον από άλλα πετρελαιώδη καύσιμα.
Το αστικό καύσιμο τσινί σήμερα είναι κυρίως διαθέσιμο σε τρεις τύπους: Jet A-1, Jet A και Jet B. Το Jet A-1 είναι ο πιο κοινός τύπος καυσίμου τσινί και είναι το καύσιμο επιλογής για τις περισσότερες εμπορικές αεροπορικές και παράγεται σύμφωνα με αυστηρά διεθνή πρότυπα. Το Jet A είναι σχεδόν ταυτόχρονο με το Jet A-1, εκτός από το ότι έχει διαφορετικό συνδυασμό προσθέματος. Το Jet A χρησιμοποιείται κυρίως στις Ηνωμένες Πολιτείες και είναι γενικά εναλλακτικά με το Jet A-1. Το Jet B διαφέρει κυρίως από το Jet A-1 בכך ότι καεί πιο αποδοτικά σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Λόγω αυτού, είναι χρήσιμο σε αεροσκάφη που λειτουργούν σε ακραίες χειμερινές συνθήκες. Ωστόσο, επειδή το Jet-B είναι επίσης πολύ πιο εύκαμπτο από το Jet A-1, χρησιμοποιείται μόνο όταν είναι απόλυτα απαραίτητο.
Οι τυποποιημένες ταξινομίσεις για καύσιμο τσινί είναι διαφορετικές για αστικές και στρατιωτικές χρήσεις. Το στρατιωτικό καύσιμο τσινί παράγεται σε μεγαλύτερο αριθμό ποικιλιών από το αστικό καύσιμο, και ταξινομείται χρησιμοποιώντας τον χαρακτηριστή JP ακολουθούμενο από έναν αριθμό που προσδιορίζει την συγκεκριμένη ποικιλία. Τα αμερικανικά στρατιωτικά καύσιμα είναι διαθέσιμα σε εννέα παραλλαγές, αριθμημένες ένα έως οκτώ, και έναν επιπλέον τύπο, JPTS, ο οποίος σχεδιάστηκε ειδικά για το αεροσκάφος Lockheed U-2. Το Jet A-1 είναι περίπου ισοδύναμο με JP-8. Το Jet B είναι περίπου ισοδύναμο με JP-4.
Τα καύσιμα τσινί βασισμένα σε κερosine είναι πλήρως διαφανή και έχουν χρώμα χλωμά χαλκού που μπορεί να φαίνεται διαφανές ανάλογα με το φωτισμό. Είναι λεπτά υγρά και δεν είναι κολλώδη στο άγγιγμα. Αν φαίνεται νεφελώδες, αυτό είναι σημάδι ότι μπορεί να μολυνθεί. Το νερό είναι πολύ πυκνότερο από οποιοδήποτε καύσιμο τσινί, και γι' αυτό θα κατακερματιστεί ορατά στο κάτω μέρος οποιουδήποτε δοχείου αν προστεθεί στο καύσιμο. Φορτηγά, σωλήνες, και δεξαμενές που μεταφέρουν καύσιμο τσινί είναι κανονικά σημαδεμένα με τυποποιημένους κωδικούς που προσδιορίζουν τον συγκεκριμένο τύπο καυσίμου.
Το καύσιμο τσινί είναι χημικά παρόμοιο με καύσιμο ντίζελ, και οι περισσότεροι κινητήρες ντίζελ είναι ικανά να καύσουν οποιονδήποτε τύπο καυσίμου τσινί. Στην πραγματικότητα, πολλά μεγάλα αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο επιδιώκουν να απασχολήσουν οχήματα εδάφους που έχουν κινητήρες ντίζελ, ώστε να έχουν την επιλογή να τρέχουν σε καύσιμο τσινί. Αυτό βοηθάει να μειωθεί ο αριθμός διαφορετικών καυσίμων που πρέπει να αποθηκεύονται στο αεροδρόμιο. Τα καύσιμα τσινί είναι ακριβότερα από το κανονικό ντίζελ καθώς παράγονται με αυστηρότερα πρότυπα και συνήθως έχουν περισσότερα προσθέματα.
