Η μοτοσυκλέτα R1200C ήταν το πρώτο cruiser bike της BMW. Τα cruiser bikes, σε αντίθεση με τις αθλητικές μοτοσυκλέτες, φτιάχνονται για άνεση και όχι για ταχύτητα. Μπορούν να είναι αρκετά γρήγορα, αλλά έχουν μια χαλαρή, χαμηλή εμφάνιση (low-slung look) κοινή στις πρώιμες μοτοσυκλέτες που φτιάχθηκαν από την Harley-Davidson και την Indian. Η BMW R1200C εισήχθη αρχικά το 1997, και παρουσιάστηκε στην ταινία Τζέιμς Μποντ "Αύριο Ποτέ Δεν Πεθαίνει" (Tomorrow Never Dies). Η μοτοσυκλέτα παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2004. Η R1200C υποβλήθηκε σε λίγες αλλαγές μοντέλου στα χρόνια 1997 έως 2004, καθένα με ελαφρώς διαφορετικές προδιαγραφές.
Η BMW R1200C, που κυκλοφόρησε το 1997, ζύγιζε περίπου 520 λίβρες (236 kg) ξηρά, χωρίς πλήρη δεξαμενή βενζίνης. Ήρθε σε τρία χρώματα: Deep Black, Canyon Red Metallic και Ivory. Η μέγιστη ταχύτητα του πρωτοτύπου ήταν 104 μίλια ανά ώρα (167 χλμ/ώρα), με επιτάχυνση μηδέν σε εξήντα σε 5,8 δευτερόλεπτα. Χωρητικότητα δεξαμενής βενζίνης 4,5 γαλόνια (17 λίτρα), συμπεριλαμβανομένου 1 γαλόνιου reserve. Το 1997 R1200c είχε πέντε ταχύτητες και αερυγούμενο/ελαιυγούμενο twin high-cam κινητήρα. Και οι δύο οι μπροστινές και πίσω ανάρτησεις χρησιμοποιούσαν κεντρικά μουνιές (central spring struts) με ελατήρια στροβίλων (coil springs). Η μπροστινή ανάρτηση χρησιμοποιούσε 35 mm υδραυλικά τηλεσκοπικά furk (forks), ενώ η πίσω ανάρτηση είχε two-tube shock absorber και μηχανικά ρυθμιζόμενο spring preload. Επιλογές περιλάμβαναν σύστημα antiblock φρένων (ABS), αέρας (windshield), σακιάδικα (saddlebags), θερμανόμενες λαβές χειριστηρίων (heated handlebar grips) και μεγάλο καθίσμα συνεπιβάτη (pillion seat).
Το R1200C Classic παραχθήθηκε με σύστημα αντικλείστων φρένων (ABS) ως προεπιλεγμένο χαρακτηριστικό. Το Classic είχε σύστημα εξάτμισης από ακαταμάρτητο χάλυβα (stainless steel), σύζευξη και γραμμές φρένων. Ο κινητήρας ήταν αερυγούμενο/ελαιυγούμενος Boxer twin-cylinder κινητήρας, με τρία-wege closed-loop καταλυτικό μετατροπέα (catalytic converter). Η χωρητικότητα δεξαμενής βενζίνης παρέμεινε 4,5 γαλόνια με 1 γαλόνιο reserve. Ύψος καθίσματος 29,1 ίντσες. Ξηρά, η μοτοσυκλέτα ζύγιζε 519 λίβρες (235,4 kg), χωρίς να μετρά 옵ции ή επιπλέον αξεσουάρ. Υγρά, ζύγιζε 563 λίβρες (255,4 kg), με μέγιστο επιτρεπτό βάρος 991 λίβρες (449,5 kg). Το Classic ήρθε με τα standard χρώματα White Aluminum Metallic, Mocha Brown Metallic, Night Black και Sorren Blue Metallic.
Το Euro ήταν ένα μοντέλο της BMW R1200C που κυκλοφόρησε το 2001. Είχε τον ίδιο Boxer twin-cylinder κινητήρα αλλά διαφορούσε σε κάποιες αισθητικές περιοχές. Το Euro ήρθε με pullback handlebars και μπάρες προστασίας κινητήρα (engine protection bars), καθώς και clear speedster screen αέρας (windshield). Ορισμένα μέρη της μοτοσυκλέτας, όπως τα furk, οι ράβδοι φώτων στροφής, το πλαίσιο και η ράφια αποσκευών, ήρθε με μια λαμπερή γκρι surface που ονομάζεται Graphitan. Το Euro κυκλοφόρησε αρχικά σε Dust Metallic και Ice Blue Metallic.
Σημείωση: Η R1200C διακόπηκε το 2004. Είναι αναζητούμενη από συλλέκτες και λάτρεις cruiser για το μοναδικό BMW boxer design σε cruiser package.
