Τα αεροσκάφη Airbus A320, που κατασκευάζονται σε εργοστάσια στη Τουλούζη, Γαλλία και το Αμβούργο, Γερμανία, θεωρούνται γενικά από τα ασφαλέστερα εμπορικά αεροσκάφη. Μέχρι το 2009, το αεροσκάφος είχε λιγότερο από 20 θανατηφόρα ατυχήματα στην 20ετία ιστορία του, και ήταν το πρώτο αεροσκάφος που υλοποίησε νέο σύστημα ελέγχου fly-by-wire που επιτρέπει στον πιλότο να ελέγχει το αεροσκάφος ηλεκτρονικά. Αυτή η οικογένεια αεροσκαφών περιλαμβάνει δύο συντομοσώματα εκδόσεις (A318 και A319), μια μεσοσώματη (A320) και μια εκτεταμένη (A321).
Σε σχέση με άλλα αεροσκάφη, το A320 έχει ισχυρό ρεκόρ ασφαλείας, αλλά έχει υποστεί αρκετά γνωστά ατυχήματα. Πρόσφατα περιστατικά περιλαμβάνουν ατύχημα Gulf Air το 2000, όπου ένα A320 που προσγειωνόταν για τρίτη φορά έπεσε, σκοτώνοντας όλους a bordo, και ατύχημα TAM Linhas Aereas το 2007, όπου ένα A320-200 έπεσε σε κτίριο κατά την προσγείωση, σκοτώνοντας όλους a bordo και πολλούς στον έδαφος.
Πέρα από τα θανατηφόρα ατυχήματα, το A320 είναι γνωστό για σημαντικά περιστατικά ασφαλείας που τελείωσαν επιτυχώς. Σε ατύχημα US Airways το 2009, ένα A320-200 υπέστη σοβαρή σύγκρουση με πουλιά που οδήγησε σε αποτυχία και των δύο κινητήρων. Το αεροσκάφος προσγειώθηκε επιτυχώς σε ποτάμι, και όλοι a bordo επιβιώσαν. Ομοίως, ένα A320-200 της Lufthansa έπεσε μετά από υπέρβαση πίστας το 1993, αλλά όλοι a bordo εκτός από ένα μέλος πληρώματος και έναν επιβάτη επιβιώσαν.
Το πιο γνωστό χαρακτηριστικό ασφαλειας της οικογένειας A320 είναι το σύστημα fly-by-wire. Πριν την έκδοση αυτού του αεροσκάφους, οι πιλότοι ελέγχαν τα αεροσκάφη μέσω συστήματος σχοινιών και τροχιών και δεν ελέγχουν ηλεκτρονικά. Το νέο σύστημα παρέχει στους πιλότους ολοκαίνουργιο σύστημα που ελέγχει το αεροσκάφος ηλεκτρονικά. Το εξελιγμένο σύστημα πτήσης περιέχει αυτόματους μηχανισμούς ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένης προστασίας από χειραγωγίες πιλότου που ξεπερνούν τις θερμοδυναμικές δυνατότητες του αεροσκάφους ή που τραβάν το αεροσκάφος κάτω από την ταχύτητα διαρροής (stall speed).
Αν και τα νέα χαρακτηριστικά ασφαλείας του A320 έχουν λάβει ευνοϊκές κριτικές από πιλότους, κάποιοι έχουν παραπονεθεί ότι τα εξελιγμένα συστήματα ασφαλείας είναι δύσκολα στη χρήση. Συγκεκριμένα, εκπρόσωπος του Aviation Safety Alliance δήλωσε ότι τα υπολογιστικά συστήματα του αεροσκάφους είναι τόσο περίπλοκα που οι πιλότοι μερικές φορές χάνουν τον έλεγχο των κινήσεων, και η Airbus έχει κάνει προσαρμογές στους οθόνες για να αντιμετωπίσει αυτά τα προβλήματα.
Σημείωση: Τα δεδομένα ασφαλείας αναφέρονται σε περίοδο μέχρι το 2009. Για ενημερωμένα στατιστικά, συμβουλευτείτε τις αρχές αεροπορικής ασφαλείας.
