Οι εσωτερικές αεροπορικές εταιρείες ΗΠΑ εκτελούν χιλιάδες πτήσεις καθημερινά, παρέχοντας φθηνή, ασφαλή και σχετικά αξιόπιστη μεταφορά σε εκατομμύρια πελάτες κάθε χρόνο. Ωστόσο, η επιθυμία των καταναλωτών για χαμηλότερες και χαμηλότερες τιμές εισιτηρίων έχει οδηγήσει σε χρόνια επιθετικής κοπής κόστους και έχει δημιουργήσει ανεπάρκειες για τις εσωτερικές αεροπορικές σε σύγκριση με τους διεθνείς αντιπάλους τους. Αν και στις εσωτερικές γραμμές δεν υπάρχει εναλλακτική, οι αμερικανικές αεροπορικές βρίσκονται συχνά σε ανεπάρκεια όταν ανταγωνίζονται σε διεθνείς γραμμές.
Χρόνια μέτρων κοπής κόστους στον κλάδο έχουν βαρέψει την εξυπηρέτηση πελατών και την ικανοποίηση. Η ετήσια Έκθεση Ποιότητας Αεροπορικών (Airline Quality Report) μετρά ποσοστά παραπόνων, απόδοση ώρας, χαμένες αποσκευές και αρνημένες επιβιβάσεις και τις συνδυάζει για να δημιουργήσει συνολικό σκορ AQR. Αν και το AQR εξετάζει μόνο τις εσωτερικές αεροπορικές, οι παράπονες είναι υψηλοί σε πολλές αεροπορικές. Επιπλέον, οι περισσότερες εσωτερικές εταιρείες έχουν κόψει υπηρεσίες όπως γεύματα, μαξιλάρια ή ψυχαγωγία κατά τη πτήση, υπηρεσίες που είναι πρότυπο σε πολλές διεθνείς αεροπορικές.
Μέρος της τάσης κοπής κόστους οδήγησε σε περισσότερη εξωτερικοποίηση από τις παραδοσιακές legacy carriers, που επιτρέπουν τις πτήσεις τους να γίνονται από περιφερειακές αεροπορικές που έχουν χαμηλότερο κόστος. Οι περιφερειακές το επιτυγχάνουν κρατώντας χαμηλά τα κόστη και κόβοντας ακόμη περισσότερο την εξυπηρέτηση πελατών. Παρά το γεγονός ότι οι περιφερειακές πετάνε υπό τα χρώματα του κύριου μεταφορέα, είναι ακόμα νομικά διαφορετική αεροπορική. Αυτό το ζήτημα ήρθε στην προεξοχή το 2009 μετά την πτώση της Colgan 3407, που λειτουργούσε για την Continental Airlines. Αν και ορισμένες αεροπορικές, όπως η Southwest Airlines, δεν εξωτερικοποιούν, είναι αυξάνουσα τάση. Σύμφωνα με την Περιοχική Ένωση Αεροπορικών, οι περιφερειακές αεροπορικές πέταξαν πάνω από 50% των αμερικανικών αναχωρήσεων από το 2010.
Αυξανόμενη πηγή απογοήτευσης για ταξιδιώτες είναι το αυξανόμενο ποσό τελών που οι αεροπορικές έχουν υλοποιήσει. Πρώτες και δευτέρες τσεκαρόμενες βαλίτσες ήταν δωρεάν στην πλειοψηφία αεροπορικών, αλλά τώρα απαιτούν τέλος σχεδόν σε κάθε εσωτερική αεροπορική. Μερικές αεροπορικές έχουν υλοποιήσει čak και τέλος για χειραποσκευή. Σχεδόν κάθε αεροπορική τώρα χρεώνει για ποτά και φαγητό, για αλλαγή ή ακύρωση κρατήσεων, για επιλογή θέσης ή για προτεραιότητα επιβίβασης. Σύμφωνα με το Γραφείο Στατιστικών Μεταφορών (BTS), τα τέλη αποσκευών που συλλέγονται από αμερικανικές αεροπορικές αυξήθηκαν από $464 εκατ. το 2007 σε πάνω από $3 δισ. το 2010. Η τάση είναι πιο διαδεδομένη στις αμερικανικές εσωτερικές αεροπορικές, αλλά αυξάνεται και σε άλλα μέρη του κόσμου.
Οι αεροπορικές λαμβάνουν ικανό ποσό αρνητικής δημοσιότητας για καθυστερήσεις, ακυρώσεις και ανακατευθύνσεις, ειδικά κατά κακές καιρικές συνθήκες και ανωμαλίες λειτουργίας. Το 2010, το BTS ανέφερε ότι οι αφίξεις ήταν準時 μόνο περίπου 80% του χρόνου. Αν και αυτό είναι ελαφρής βελτίωση έναντι των τελευταίων ετών, υπάρχει χώρος για βελτίωση. Το 2010, πάνω από 14.000 πτήσεις ανακατευθύνθηκαν και 93.000 πτήσεις ακυρώθηκαν.
