Η σύγχρονη περιφérique καταγράφει τις ρίζες της στον περονέ. Ο Αρχιμήδης πιστεύεται ότι μελέτησε πρώτα μια πρώιμη έκδοση της περονεϊκής περιφériques με την περονεϊκή αντλία του, γνωστή και ως "περονέ του Αρχιμήδη". Χρησιμοποιήθηκε για να αναβιβάζει νερό αποτελεσματικά. Υπάρχει ένας αριθμός εφευρετών που λένε ότι εφεύρουν τη σύγχρονη περιφérique. Σήμερα, η περιφérique έχει πολλές εφαρμογές, όπως πρόωθηση αεροσκαφών, βαρκών και ελικοπτέρων. Αν και αυτοί οι τύποι έχουν διακριτικά σχέδια και λειτουργίες, τα δομικά τους χαρακτηριστικά ακολουθούν παρόμοιο σχέδιο.
Μια περιφérique αποτελείται από ένα κεντρικό hub με δύο ή περισσότερες πτερύγια συνδεδεμένα σε αυτό. Το hub συνδέεται στον περονέ που περιστρέφει την περιφérique. Τα πτερύγια σχεδιάζονται παρόμοια με τις πτέρυγες ενός αεροσκαφούς. Ένα πτερύγιο ξεκινά με τη ρίζα, η οποία συνδέεται στο hub· η στρογγυλομένη ή καμπυλή πλευρά είναι το leading edge, ενώ η στιβαρή πλευρά είναι το trailing edge. Το άλλο άκρο της περιφériques είναι το "tip". Κοιτώντας το cross-section του πτερυγίου, η επίπεδη πλευρά είναι το face και η καμπυλή πλευρά είναι το back. Αυτό το σχέδιο παραμένει ολόκληρο στην παραγωγή ώθησης.
Η ώθηση είναι η δύναμη που παράγεται από μια περιστρεφόμενη περιφérique και είναι παράλληλη στην κατεύθυνση πρόοδου. Όταν μια περιφérique περιστρέφεται, αναγκάζει αέρα προς τα πίσω. Δύναμη του Νεύτντος Τρίτου Νόμου Κίνησης, ο αέρας που αναγκάζεται προς τα πίσω ωθεί την περιφérique προς τα μπροστά. Τα πτερύγια μπορούν να το κάνουν λόγω του σχεδίου τους. Όταν κινούνται μέσα στον αέρα κατά τη περιστροφή, ο αέρας ρέει πιο αργά στην καμπυλή πλευρά ενώ ο αέρας κινείται γρηγορότερα στην επίπεδη πλευρά. Η διαφορά στην πίεση αέρα και στις δύο πλευρές του πτερυγίου παράγει ώθηση.
Η γωνία πτερυγίου σχηματίζεται μεταξύ του επιπέδου περιστροφής και του face του πτερυγίου. Για να παραχθεί ώθηση, τα τμήματα του πτερυγίου από τη ρίζα στο tip γωνιάζουν διαφορετικά. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια στρεβλωμένη εμφάνιση του πτερυγίου. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί ότι κάθε στοιχείο πτερυγίου χτυπάει τον σχετικό αέρα στην ίδια γωνία επίθεσης. Αυτό επίσης κάνει κάθε στοιχείο πτερυγίου να προχωρεί με ισοδύναμο ρυθμό και αποτρέπει το κάμψη.
Οι περιφériques μπορούν να ταξινομηθούν σε όρους pitch. Το pitch αναφέρεται στην περιστροφή των πτερυγίων στο hub για να αλλάξουν τη γωνία επίθεσής τους. Οι πρώιμες περιφériques ήταν fixed pitch· ωστόσο, σήμερα υπάρχουν πολλές περιφériques που έχουν διαφορετικούς τύπους pitch.
Ένα ground-adjustable pitch επιτρέπει στα πτερύγια να προσαρμοστούν ενώ το αεροσκάφος είναι στο έδαφος και δεν περιστρέφεται. Από την άλλη πλευρά, ένα controllable pitch επέτρεπε στον πιλότο να αλλάξει την γωνία επίθεσης των πτερυγίων ενώ πετάει. Ένα full-feathering propeller's πτερύγια μπορούν να περιστραφούν τέτοιο τρόπο ώστε να τοποθετηθούν στη γραμμή πτήσης. Αυτό γίνεται για να μειωθεί η αεροδύναμική αντίσταση όταν είναι απαραίτητο να κλείσει ο κινητήρας σε πτήση ή κατά αποτυχία κινητήρα. Τελευταία, μια reversing pitch propeller μπορεί να έχει αρνητικό pitch για να παράγει αντίστροφη ώθηση.
